狼真的来了吗？——浅析铁路货运改革后的影响

广西全境货运 · 发表于 2016-6-20 11:21

赖玉泉 2016-06-20 00:11:27发表在 8楼

确实是这样，但是是谁也无法改变的现实……

以后各行各业，在这经济环境下，都重新改革，洗牌，改变怎样，大家都无法预测，像农民土地，国家收回，搞大片的面积然后发包个人种，农民拿租金

广西全境货运 · 发表于 2016-6-20 11:23

DLLW 2016-06-20 09:06:59发表在 105楼

已经体会到了，铁老大也和我们抢饭吃了，满洲里发往各地的木材被铁路抢走很多，而且价格降了好几次，看过铁路价格，运费低到吓人。时效差点，现在逼得有些线路货车运费跟火车持平甚至更低，春天是拉到天津静海230每顿，还得去掉信息费和检疫600，近2000公里到手8000,结账时货主说了一句让我哭笑不得的话，卧c比火车还便宜啊 ...

与国企抢饭吃，平民只有饿肚子的份

120剑侠 · 发表于 2016-6-20 11:29

一只小小鸟 2016-06-20 01:49:27发表在 38楼

铁路运输其实也是还有不足的，比如说大件，绿通的活，2000公里他能36小时到达吗？除非他是专车

绿通可用行包如同普快一样，

盛振西 · 发表于 2016-6-20 11:47

早些年火车运输多得时候，货车不是比现在还挣钱吗？说来说去还是车多了，车到山前必有路，不要担心那么多，就是天塌了也不是砸你一个人。火车的插入不见得是坏事。你算算看，一个货要是用汽车拉，一装一卸也就完成了。要是用火车拉，要用汽车装好拉过去再装到火车上，到地方要用汽车再拉一次。这样算是不是养活了很多人，最起码装卸工活多了。倒短的车活也多了

迷惘熊猫 · 发表于 2016-6-20 12:08

绝对不是光喊喊狼来了，武汉至十堰几家小型物流公司承包一辆专列，每天对发货运价格是原来公路运输一半，一辆专列造成几十台半挂车进入散货市场找货，这绝不是个例，而是铁老大全面与公路运输拼市场的节奏!

leiwenmale · 发表于 2016-6-20 12:09

看到这个类型的帖子我猜可能是赖总的，进来一看果不其然是你！

迷惘熊猫 · 发表于 2016-6-20 12:12

原帖由盛振西于2016-6-20 11:47 发表在 143楼
早些年火车运输多得时候，货车不是比现在还挣钱吗？说来说去还是车多了，车到山前必有路，不要担心那么多， ...

我看了物流公改铁所有程序是一样的，改变的仅仅只是长途运输工具，由汽车变成火车!

职业搅屎棍 · 发表于 2016-6-20 12:29

跟铁老大竞争鸭梨相当大啊，人家的运输成本在那呢，他们能做到让公路运输赔钱的运价下照常盈利，这对于散户来说确实不是一件好事

果乐 · 发表于 2016-6-20 12:35

公铁联运是必然趋势，我们厂里的货已经有一定比例走火车了。现在铁路运费也略微上涨，三月份的时候，长途干线铁路运费是公路的三分之一(包含两头接驳运输)。我们厂里的长途大板车已经饿倒一批了，还好我们是短途，不受影响。

人在旅途A · 发表于 2016-6-20 13:11

其实有利也有弊吧，我们这儿的货现在也走铁路了，反正一节火车也没有飞机板拉的多，也不会乱杀价，剩余的货我们十三米的反而利润更多了，散户很多都是拉临时货的，一个地方只有一车货，很大因素不会走铁路，对打游击的不大，主要是对跑专线的，十七米五以上的吧！说句实话，十三米以下的跑物流专线的毕竟占的比例不大，而且大不了倒短，这个影响最大的是大板和物流公司吧！各位兄弟，打游击的，你们拉的货感觉有多少能走铁路呢！中长途的运价不是铁路，而是大板，箱车，我自己都觉得开的箱车拉的太多了！要是全国能学四川一些地方，十七米五以上的不让上高速，就是飞机在来竞争都无所谓！

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