本帖最后由 花岗岩 于 2016-4-29 21:12 编辑
红岩车，在父亲这些老一辈的眼里是力气大吃油多的代名词。看看近几年上汽依维柯红岩的销量真的是不太乐观，以前的斯太尔底盘的三大代表：陕汽、重汽、川汽。在超载横行的年代在工程车领域都是处于霸主地位，如今形式变了，现在都提倡标载运输，工程领域渐渐饱和，公路运输正风声四起。 现在的车主对车子的要求也越来越高：轻量化、购车成本低、省油、舒适、售后维修方便、便宜等等。这方面最早改变的是重汽，这两年陕汽也渐渐的在发力。从他们的月季销量可以看出来，重汽和陕汽的销量一直处于前五的状态，再看看红岩的销量是那么的惨不忍赌。这跟他们的创新与宣传是分不开的。 重汽有MC系列发动机，自己的AMT变速箱，曼桥。陕汽有潍柴、西康、法士特AMT及液力缓速器、汉德车桥。这些都是他们的杀手锏。而红岩的C9、C13发动机和红岩后桥却没能好好的施展拳脚，这着实可惜。在论坛看到的红岩车主要还是工程车和港口车居多，牵引车和单车量就相对少。为什么不学学陕汽来个痛下血本的改革？ 这次推出的C11发动机极大的丰富了用户的选择，不过我还是有几点想说说： 能不能把C9的最大马力调校为350马力/1700牛米 （之前的380马力给我的感觉很失败，跟天龙ISL375.WP10 380一样把名声都搞臭了，学学玉柴6L、锡柴6DL2.最大为350。C9竞争对手为WP10、YC6L/YC6MK10/6DL2/ISL） 把C11最大马力调校为430马力/2100牛米（竞争对手为DCI、锡柴6DM2、西康M11、MC11、wp12/ISG10/6K12） 把C13先暂时为480马力/2300牛米（竞争对手为MC13/WP13/ISG12/ISZ13/6K13/6DM3）。 只有把对手搞清楚了才能知己知彼，百战不疲。最后还想说希望红岩也要装上法士特AMT和液力缓速器，最重要最重要的是千万千万不要放弃潍柴。期望红岩汽车销量回归前五的那一天。
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发表于 2016-4-29 17:49
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