论国内卡车的马力配置该多大！

二农戏猪 · 发表于 2016-4-19 11:37

华菱中队发表于 2016-4-19 11:14
制动系统是我们卡友操心之最，动力油耗是卡友关心之最，大家一致认为大马力拉小车，到总有个大的度数，拉重 ...

马力可以增加，但是相应的速比应该减小。

hyfhjy · 发表于 2016-4-19 11:47

我375比420一趟多烧300，比460多烧500

160/180 · 发表于 2016-4-19 12:07

华菱中队 2016-04-19 00:33:30发表在 246楼

我记得陆地最大马力的发动机，要数坦克了，那个奇葩的装一个？都认为大马力省油，可是我记得之前的240马力最大的时候，也拉过40多吨，当时也是如此兴奋的说法，如今还是40多吨，就必须540/700+，这个是我糊涂了，那么08年的40吨比较重么？是今天跑得快？还是今天坡多？或者说一下子国内地形变了？我认为都没变，是我们自己的 ...

朋友，你自己不钻牛角尖行不？！坦克是拉货的东西吗？你见谁把540的机器放在六米车上用了？你见谁为了一吨货就非要540的机器了？！科技在进步，淘不淘汰司机不是你我决定的，也跟大马力没有半毛钱关系。

苏C-华子 · 发表于 2016-4-19 12:19

流浪的老虎发表于 2016-4-18 08:43
同样的路况380维柴，T7H440,都拉75吨，都是国3,180公里，维柴省油300元。这是咋了？

180公里省油300 你没弄错吧

苏C-华子 · 发表于 2016-4-19 12:21

夫战勇气也发表于 2016-4-18 09:08
楼主很激动，楼主自以为懂的多～～～香港的吨车比内地吨车马力大太多了，难道都是吃撑了？相当于内地蓝牌的 ...

楼主分析的也对就是有点片面

苏C-华子 · 发表于 2016-4-19 12:23

福伊特发表于 2016-4-18 09:42
在我们云南跑就知道马力大的好处了。比方说同样的货人家1500转，你的2000转上坡是谁省油，时间不算。

嗯云南大马力是比小马力省油前提是同样的重量同样的时间如果没有这些前提油耗差不多的

苏C-华子 · 发表于 2016-4-19 12:24

福伊特发表于 2016-4-18 09:42
在我们云南跑就知道马力大的好处了。比方说同样的货人家1500转，你的2000转上坡是谁省油，时间不算。

你可以减档啊小马力也可以1500转只是速度下来了

苏C-华子 · 发表于 2016-4-19 12:26

传说中的冲哥发表于 2016-4-18 09:47
你这理论我也是醉了，最起码的车货总重乘以8-10的匹配系数都不知道，还有上面这些卡友，比油耗只看发动机， ...

说的很有道理。。。。

苏C-华子 · 发表于 2016-4-19 12:27

王奥迪发表于 2016-4-18 09:56
楼主啥意思啊。我家350 J6 和420J6， 350的一比420的多烧最少500油。大马力比小马力省油这是科学。 ...

根据需要选择马力大小

华菱中队 · 发表于 2016-4-19 12:48

160/180 2016-04-19 12:07:47发表在 278楼

朋友，你自己不钻牛角尖行不？！坦克是拉货的东西吗？你见谁把540的机器放在六米车上用了？你见谁为了一吨货就非要540的机器了？！科技在进步，淘不淘汰司机不是你我决定的，也跟大马力没有半毛钱关系。

说起马力大小，和车的配置，大家关心的都很在理，通过和大家学习，我认知了很多，实际是大马力省油，但不要太大，合适就好，我一直强调的就是该如何找到一个合适的适配比，现在看起来，大家心里有了指数，就是吨马力，15马力一吨货，全国游击都能过，13马力一吨货，平原公路悄悄过，11马力适配小，市内转转也能活！如有补充，欢迎发表意见！

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