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 楼主| 发表于 2016-4-18 07:44 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

车速,扭矩,司机的技术,都是因素,大马力是不是省油,难以和现在的新车比较,同样的科技水平做的车,才有说服力,为什么国外400的马力,要比国内420的省油,而300马力的优势却不是明显,这个和当时的科技含量有关,我们就事论事,使用者有自己的判断,不是么?菜鸟不是一个故事,每个人的都有过!

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发表于 2016-4-18 08:00 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

210的拉25吨路过!

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 楼主| 发表于 2016-4-18 08:01 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

如果是物流公司,大多会计算马力配置和能效比,越是大马力,不管你跑80,还是100,还是大扭矩低转速,或者中速油门,能够完成任务,少开支,多出勤,才是王道,还有一种没算,配件保养,这些新型车肯定费用高。这些不起眼的东西,都会增加你的开支!这是一个综合性数学题,多做比较,不是坏事,如果厂家也能够这么想,把最新的节油技术用在中等马力上,同样也会促进省油。就算你540马力在1100-1500转之间,和300马力配置中速油门,哪个究竟最好最省油?物流公司都会算计,做个比较就可以啦!现在的发动机推出大马力,为了节油,才用了很多新技术,同样的技术用在300马力上,是不是也可以!这个还是大家探讨吧!我们选购车辆,是不是要有只买对的想法!

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 楼主| 发表于 2016-4-18 08:02 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

¥缘聚缘散¥ 2016-04-18 08:00:02发表在 21楼

210的拉25吨路过!
报一下综合油耗!大家一起做个对比!

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发表于 2016-4-18 08:21 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

马力要合适,单桥170三轴220四桥310半挂420都是平原标载,马力再大点踏实。自卸的马力要更大!

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发表于 2016-4-18 08:31 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

典型的皇上不急太监急。。。买车的都不操这心,你操哪门子的心呢?

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 楼主| 发表于 2016-4-18 08:33 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

当然是,百吨的马力要大,这个现在运费低,钱难赚,开支就要看看明细账了!所谓量进而出!不能为了有劲而买车,如果拉超载多大都不过分,如果拉标载,还是省油省钱是王道,跑得快,不如早出发跑匀速!较低事故率,轮胎损失,都是考虑的细节,以前小马拉大车,车子爱坏,现在大马拉小车,发动机不爱坏,可也要有个合适的量,超过的太多,就失去了经济性能了,因为你路上就能拉那么点,多拉也不多赚,都给了交警大队,高速买单了,还不如中马力拉标载安全!经济!

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 楼主| 发表于 2016-4-18 08:35 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

操心?你说对了,大家关心才是操心,我就是讨论这个,有什么不对?

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发表于 2016-4-18 08:40 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

老帖新看!

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发表于 2016-4-18 08:43 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

同样的路况380维柴,T7H440,都拉75吨,都是国3,180公里,维柴省油300元。这是咋了?

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