卡车人的冬天究竟缘自何方

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:01

日盼夜盼，盼望着传统旺季的到来，然而……盼来的是比淡季还淡的“旺季”，让我们卡车人的心跌至冰点。在这本应忙的热火朝天的年底，却让我们在闲的发慌中沉思……

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:02

最近论坛里经常有卡友抱怨运价低至亏本，也有卡友在呼吁抵制低价，更有卡友呼吁***，但是在我看来这都是何其之难，每个卡车人实际情况不同，而且人的本性也不同，要想通过这种自觉统一举措来改变问题，几乎是难上青天。再说了，在我看来这些举措都是治标不治本的药方，并不是从根本上解决问题的良方。就算是通过千辛万苦能统一达成一致***，运价也有所有提高，我敢肯定用不了一个月又会回落到原点，利益的驱使会让人性和理智大幅贬值。记得2006年，7月1日江西省高速公路开始货车计重收费，因为不清楚计重收费的具体情况，卡车人都不敢跑，或者不敢超载超限，那段时间刚开始时运价大幅度上升，原本杭州至广州只有两百四五十每吨的运价，一下子提到三百多（不包括零担），但因为治超不严，计重收费后超限运输任然有利可图，很快就又是因为超载超限运价回到原点，高运价前后持续不到一个月。

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:04

一，大气候
2015年是已成为过去式，但回眸这一年的经济形势，对普通人而言肯定是不容乐观，随着国内的实体经济进一步下滑，直接影响到的就是我们卡车运输业。目前国内多数行业产能过剩，市场疲软，房地产进入调整期，各种矿企被限制，进出口贸易萎缩等等，直接导致卡车运输业的年年下滑。国家交通部数据显示，2014年1—11月全国完成公路货运量为3036432万吨，比2013年下滑5.19%，2013年比2012年下滑6.38%，从这些数据看出货物流通的需求逐年下滑，有此更凸现出整个运输市场的运力过剩，正是典型的僧多粥少。

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:05

二，行业供求失衡
任何一种行业市场都需要有种平衡，在这种平衡基础上才能良性运转。如果市场处于失衡状态必然会导致混乱，简单点说，如果供小于求必会物价抬高，正所谓物以稀为贵。反之，供大于求必然会导致商品积压，价值贬低。毫无疑问，就目前我们国内的运输市场就是典型的供大于求的状态——车多货少。很显然由于这种供需失衡形成行业内竞争，甚至逐步演化成各种恶性竞争。从而有了“八仙过海，各显神通”，我们看到了，通过各种渠道找关系的，主动降价的，变态车来了，夫妻车来了，一个人跑长途的越来越多了……等等。如果要说错，谁都没有错，都是凭借自身的条件求生存罢了。只是市场经济的发展规律，必然结果。

四川.芒果 · 发表于 2016-1-14 00:06

前排站坐

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:07

我们国家从新中国成立（49年）时就一直是计划经济，直至78年改革开放后转型为市场经济。在我看来计划经济与市场经济各有优劣。计划经济在我国初期实行了近30年，就现实效果而言是弊大于利，没有竞争就没有发展。但是市场经济的自然发展也会带来诸多弊端，最明显的就是重复与盲目发展，浪费资源不说，还让从业者在恶性竞争中惨痛。个人感觉如果我们国家的运输市场，如果以市场经济为主体，再加以计划经济相辅佐则更为科学合理。也就是说，在自由竞争的形态下，政府利用行政手段控制投入的量，提高门槛或者就像现在很多大城市的出租车，公交车，私家车一样，以摇号的方式决定进入行业。按需定量，达到整个运输市场的供需平衡。只是这样一来，卡车生产厂家就不得不大幅缩水了，随之而来的就业，税收等一系列问题。这就要看政府的全面考量，如何分流，如何用智慧来取舍。

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:08

三，政府作为
作为国家的大动脉里的血液——公路运输业，承载着的不光是关乎国家的经济发展重任，更是民生。作为政府理应重视我们这样一个群体，重视卡车司机背后，一亿社会底层的老百姓生存状态，好在前两天看到新闻说是中央已经了解卡车人的苦与难，但愿不远的将来，因为政府的作为而带来卡车人的春天。
其实我们卡车人需求的并不高，只求全国有个统一，廉政的执法队伍，真正做到严格执法，公平执法，有法必依，执法必严。这样所有卡车人将不会违法经营，恶性竞争，自相残杀，在合理合法的良性环境中良性竞争（比如从服务上竞争），良性生存。
在目前的市场执法队伍里存在太多的不公，更是存在太多的黑暗，地方上甚至公开以法为手段，堂而皇之的敛财，根本没有端正执法理念，如果政府能成立专门的监督机制，实行监督管理。设立专门接受投诉的部门，让我们卡车人谁都可以随时随地，投诉在经营中所遇到的任何不公执法，变相执法。如果真有这样行之有效的监督管理机制，那么市场执法队伍谁敢不廉政？如果有着良好的经营环境，我们卡车人的春天还远吗？

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:09

也许有很多卡友看到这里会说，“那不是黄粱美梦吗”？是的，就目前形式看来，这种理想化的模式还有很长的路要走，但我也相信，任何一条路都是在探索中前行，并完善。
在回眸2015年时，其实不难看出，遭遇严寒的不仅仅是我们卡车运输业，因为连锁反应，在我们卡车运输业的上游，卡车生产与销售行业同样遭遇寒流，纵观各厂家严重下滑的销量就说明了一切，2015年重卡销量为55万辆，下滑26%，这也正说明市场经济的自我调节功能正在发挥效应，但是这种“自我调节功能”伴随着的是全方位缓慢的阵痛！如果政府能更深入的调查研究后，及时利用行政干预加以辅佐，我觉得完全可以起到事半功倍的作用，随着“黄标车”淘汰的力度加大，2016年将是一个完美的契机。反之，将会是冬天越来越冷……

赖玉泉 · 发表于 2016-1-14 00:10

四川.芒果 2016-01-14 00:06:09发表在 4楼

前排站坐

沙发给你了

四川.芒果 · 发表于 2016-1-14 00:11

地板也是我的

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