主机包装箱，缓冲做的不错，箱子里带有控制器、脉冲泵、主机
丰富的附件配件（已经制作好线束）
机身标签，最高可以提供2.2KW的能量，但是机身功耗只有34W，只相当于一个小灯灯泡，所以说可以安心使用整夜，机身电控系统非常智能，如果电池电量低于21V会自动停机保护蓄电池，这就是进口和国产的区别，看似一样，其实不一样。机身上MADE IN GERMANY说明了他的品质。
这是为制作线束前的线束，可以看到埃贝赫的细心之处，所有的端子和保险都单独封装。
这是脉冲泵端子配合方法，可以看到后面的防水橡胶塞，质量非常好，冬天依旧很柔软，说明防水性会非常好。
使用世达压线工具压紧端子。
端子压好后不要急于插入公母插头内，为什么后面会讲，已经插好的也不要着急，咱有退线工具。
这就是退线器，间距2,2.8,3毫米，基本市场上常见的AMP结构端子都可以退。
上图用油泵接头做演示，退线器的原理就是把端子上的倒刺压倒从而使端子从插头内退出，很轻松。
各种大小的密封塞、端子、保险片，惊叹于德国人的精细。
选择位置很犹豫，安装到工具箱内吧，工具箱以后啥也不能放了，放到驾驶室内座椅侧面和下方地方还不够，只能选择在工具箱里了，使用模具开孔，一次性到位，使用基轴制，尺寸配合，孔要稍微比
所需的大1-2毫米。
穿油泵控制线，双线制，无正负极要求。
过线后，这样可以保证线束不会被锋利的金属边缘割断，提高使用寿命。主供电和控制器线束从工具箱开孔后从副驾驶座椅左下方穿到中央配电盒处。
开始安装控制器，控制器盒里有一张带背胶的贴纸，按要求开孔，线束从φ7.5的孔里穿过。
制作插头，随后和主线束对接。
肯定有朋友问φ2.5的孔是干什么的，使用双面泡沫将控制器粘到工作台上，把风量调节盖抠起来，用带的自攻螺丝拧好，然后再把盖扣回去。
油泵线束对接，轻轻松松滑了进去，然后倒刺会自动卡住。
使用φ70的开孔器在卧铺下方开出风口，含钴的就是强。
出风口安装完毕，并粘贴警告标志。
GTL后围右下方正好有一个孔可以穿过排气管，决定利用这个孔进行布置，为了追求静音一定要安装消声器，所有的卡箍都是德国或者瑞典生产的不锈钢卡箍，一旦拧紧绝不松动。
当初想过从右侧油箱取油但是开孔难免会有铝屑进入油箱，会对高压燃油系统造成毁灭性灾难，所以决定使用国产尼龙油箱，埃贝赫附件箱内带有很多有橡胶内衬的卡箍，就是让用它来固定油管、电线等，真是细心啊！
安装完毕后，捆扎线束，用户要求的，灭火器一定要在工具箱里的要求也达到了，出风管无干涉无死弯，不会影响出风，这个位置是驾驶室最低位置，这是为什么呢，物理告诉我们，冷空气密度高（重），热空气密度低（轻），所以要在低处取冷空气，出风口尽量布置高于取气口，而且出风口要远离进气口，否则会将加热的空气又吸回加热器，导致加热器过热停机。而且要保证取气口通风顺畅，类似于T7等密封性能好的车，在驾驶室和工具箱多开几个通风孔。
启动十几分钟后，出风温度达到了153+，安装人员说要不是风烤的手太烫，测试温度还会继续上升，埃贝赫祝您冬天夜间不再寒冷，驾驶室内温暖如春，不仅可以省旅店钱，还可以防止耗子偷油（诅咒他们）。 |
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发表于 2016-1-1 10:40
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