卡车yi生 2015-8-26 08:03发表在 623楼意思就是说以后沃尔沃在华销售欧5甚至欧6车型的时候不需要再重新做新发动机的公告,继续使用这款扮猪吃老虎的就可以达标??
国内怎样运作说真的我并不了解,但应该不能以我习惯的国外模式及思考来看待,看来应该是国内代理的自己说法,至于是因为什么原因要这样做,我无从评估及评论
应该这样说现在讨论这些并不是真正再讨论沃尔沃原厂(应该这样说更明白不是瑞典原厂),而是国内说法与国外实际并不接轨,至于是接轨还是接鬼就留给大家自己去评断
在多数地区沃尔沃的车不论发动机代号及排放期数均与欧洲完全同步,也就是在2014.9月后出厂的车,我目前去过的国家到过的地区都是EURO6,而2009年9月后开始EURO5的标准但EURO5有过渡期真正起算应该是2011年1月后出厂的车就开始都是EURO5
以制造厂来说若是在欧盟本地的工厂,那还有碳权的问题,这个时间去生产一台EURO4排放而增加的碳权及另外要被课征污染税算一算肯定对车厂反而是更不划算的事,零件的备料还要去为了旧系统生产量相对几乎低到很低的量去特别制造备货及生产线改来改去这样成本是增加还是减少呢??
而现在讨论这个在国内,国内又不是使用欧盟标准,所以EURO6 / EURO5 / EURO4的车进国内又不会承认.只有极少数几家在EURO4时就使用尿素系统.但国内因为国四所以进口车清一色都是贴上EURO4的车标但确有尿素系统.而以时间点而言却似乎没有看到真正对应时间的EURO5的出现
而国内的国四应该真的要验证时是看人或某些手法就可以过的吧!!
至于你问的扮猪吃老虎,若是在动力上反而写相同动力的EURO4 EURO5 EURO6来说,开起来越新的越差,而就算同样EURO5的车也有控制软件的版本不同,越新的版本编号反而开起来的动力就是比上一版差.但在环保上就是反过来.
但你说的这意思应该是要用指鹿为马而蒙混被重新检验而避免造成需要处理更多的人事物而节省麻烦,可能会较贴切及接近事实.
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