总重49还是55？即将统一的超限超载标准您怎么看

危险品 · 发表于 2015-5-11 11:29

危险品运输六轴车当中，轻油车为例，拉单位的货，厂里限49吨，运费还行，单位不担责任的。司机开的轻松。拉非单位的，限55吨，运费鸡肋，司机受累(心里上)，公司怕销量不完成，返点利润拿不到手。49随便用上大单胎，铝合金材质，比55的更好开展轻量化，应用新技术，把总重49吨订为标准是理性回归，

巴塞罗那 · 发表于 2015-5-11 11:30

非专业司机 2015-5-11 10:47发表在 91楼

还有终端执法问题，鸡蛋挑骨头式的乱罚款，就算都标重49，还是有各种理由罚款。如何监管也是重要的。

都能秉公执法，按规矩超载就卸载。而不能超载了，随便罚款｛甚至默认的月票方式｝就放行啦。这样的话，再标准的标准也是白废。

就目前看，长途跑效率的已经体会到少拉点，省车提高周转率的好处了，短途的还是想着尽量多拉点，凭关系多挣点。
就执法来讲，不是一两个人一两个部门能解决的事，我们现在能做的就是一步一个脚印，能落实一项是一项，总比原地踏步的要好。
老话说的好，叫唤的崽儿有食吃，话有用没用另说，至少不要自己主动扔掉话语权，如果自己都选择沉默放弃，别人想拉你一把都找不到理由，还是好好利用现有的网络平台吧！

天涯浪子PQ · 发表于 2015-5-11 11:31

欲速则不达 2015-05-11 09:39:34发表在 10楼

其实目前来讲快递企业很多车是没法到达55吨总重的，因为大部分快递车是采用方数计算，通常在挂车尺寸不超标的情况下一般总重35-45吨之间，快运如果是干板箱车其实一般在标准箱的情况下也是很难实现55吨状态，对于高栏车来讲，55吨按照目前法律法规来讲超载但是不超限，其实就整体的运营状态下不一定合适，对于大板车，国家很 ...

老大你讲的是快递，只说出了全国不到10％的挂车

13425 · 发表于 2015-5-11 11:32

危险品 2015-5-11 11:29发表在 140楼

危险品运输六轴车当中，轻油车为例，拉单位的货，厂里限49吨，运费还行，单位不担责任的。司机开的轻松。拉非单位的，限55吨，运费鸡肋，司机受累(心里上)，公司怕销量不完成，返点利润拿不到手。49随便用上大单胎，铝合金材质，比55的更好开展轻量化，应用新技术，把总重49吨订为标准是理性回归，

赞一个，这才是理性的想法。

张顺 · 发表于 2015-5-11 11:33

Mars战神 2015-5-11 10:40发表在 79楼

路政，交警标准统一为好，别让卡车人出门受刁难就行。慢慢来吧欲速则不达

zan

赞同。

飞一会 · 发表于 2015-5-11 11:33

本帖最后由半杯@醺醉于 2015-5-11 11:54 编辑

中国式会议：假、空、大。许多会议无一点实际意义。通篇废话，空话，假话。与会者与主持会议者皆明白全是假话可还是装作仔细记录，表面文章做足做象，会后照常我行我素。美其名曰“认认真真走过场，踏踏实实做文章”。就好象“皇帝的新装”里，大家都知道皇帝没穿衣服，可还都在夸衣服的漂亮！公路三乱整治搞了多少年了？整好了吗？统一标准JJ无疑拿石头砸自己的饭碗！有可能？？？

征途人生 · 发表于 2015-5-11 11:34

路政特别行政交警特别行政，一国两制。

水平不高 · 发表于 2015-5-11 11:34

新大威220 2015-05-11 09:53:18发表在 30楼

如果交警路政能统一，建议49最好，多拉不多挣，少拉不少赚！

同意，49吨挺好的，车子跑着安全。

13425 · 发表于 2015-5-11 11:34

张文斌 2015-5-11 11:18发表在 127楼

第一类是坐办公室的砖家，第二类是货运企业，第三类是我们万能的卡油

你还真错了，第一类还真是咱们卡车司机代表提出来的。此次会议的起因之一就在他身上

常....磊 · 发表于 2015-5-11 11:38

wxj110 2015-05-11 10:51:11发表在 96楼

老王狂顶

王哥，好大的风

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