请各位师傅帮我看看我的T7H配置是否合理

月夜下的宁静 · 发表于 2014-11-23 05:58

12745 2014-11-22 19:22发表在 7楼

你这个要多少钱下来啊，

你好！我这个是重汽在浙江做活动时候定的，头要31多一点，包括选配的价格在内，拖板是86000。上牌费用另算。

月夜下的宁静 · 发表于 2014-11-23 06:00

奥龙270 2014-11-22 23:02发表在 9楼

我也准备订这款车 MC11 400 12挡带超速档 3.7 也是拉40尺柜跑广州到华东朋友买的是360的

现在车才跑了3万多公里广州到上海来回6800块钱估计过了首保油耗还会降我选400 主要是回广州的货有20多吨又只有1个司机开现在纠结到底选12档的变速箱还是选16档的？？

20多吨果断12挡，我的业务有一部分45吨的，所以就选16挡的了

TGX-NO.1 · 发表于 2014-11-23 11:07

奥龙270 2014-11-22 23:02发表在 9楼

我也准备订这款车 MC11 400 12挡带超速档 3.7 也是拉40尺柜跑广州到华东朋友买的是360的

现在车才跑了3万多公里广州到上海来回6800块钱估计过了首保油耗还会降我选400 主要是回广州的货有20多吨又只有1个司机开现在纠结到底选12档的变速箱还是选16档的？？

MC11 400 12挡带超速档 3.7 也是拉40尺柜。
你这个配置太奇葩！如果你跑国道60左右车速用11档，360马力合适，400马力浪费了。如果跑90以上车速，400马力动力严重不足，540马力才行。

月夜下的宁静 · 发表于 2014-11-23 14:24

TGX-NO.1 2014-11-23 11:07发表在 12楼

MC11 400 12挡带超速档 3.7 也是拉40尺柜。
你这个配置太奇葩！如果你跑国道60左右车速用11档，360马力合适，400马力浪费了。如果跑90以上车速，400马力动力严重不足，540马力才行。

有时候选配置是和工况有关系的，比如我的工况:很多时候都是20多吨，而且高速居多，再加上一般也就是80多马在跑，12挡超速挡速比是0.79，是有些费力，但16挡最高挡是0.84速比，应该没有问题。有朋友劝我16挡换挡比较麻烦一点，还是12挡方便一点，中和考虑以后可能还要跑四川和广东拉40尺冷柜，毕竟挡间速差小一点对发动机的动力发挥会好一点，所以就定了16挡了。这位广东的朋友也就拉20多吨，如果不怕麻烦就直接16挡好了，1300转85马左右不是刚刚好吗？再说速度太快了也不安全，毕竟我们不是特别要求时效。

jiafeng · 发表于 2014-11-23 16:45

奥龙270 2014-11-22 23:02发表在 9楼
我也准备订这款车 MC11 400 12挡带超速档 3.7 也是拉40尺柜跑广州到华东朋友买的是360的

现在车才跑了3万多公里广州到上海来回6800块钱估计过了首保油耗还会降我选400 主要是回广州的货有20多吨又只有1个司机开现在纠结到底选12档的变速箱还是选16档的？？

用12档直接档配3.08车速比较适中。，

月夜下的宁静 · 发表于 2014-11-23 19:09

本帖最后由月夜下的宁静于 2014-11-23 19:33 编辑

jiafeng 2014-11-23 16:45发表在 14楼

用12档直接档配3.08车速比较适中。，

12挡直接挡加3.08的最高挡总速比是3.08，12挡超速挡加3.7速比最高挡总速比是3.7×0.79＝2.923，16挡超速挡加3.7速比是3.7×0.84＝3.108，各有利弊，怎么选配速比和变速箱一定要结合自己的实际路况选择，如果没有选好，后期更改的费用有些贵不说，还劳神伤财。如果来回都是重活的话那还是姬总建议的比较合适一点，他是这方面的权威。建议这位朋友好好研究一下这几种配置的每个挡多少转多少马，还要结合自己车辆的行径路线，比如国道占比，平路占比，丘陵地带占比，大概多大坡度，山区占比等等，我们买个车不容易啊！一定要好好思量，还有就是以后的发展方向会不会有变化，跑的路径不一样了，做的活也不一样了，总之考虑全面一点是没有坏处的。谢谢大家！

月夜下的宁静 · 发表于 2014-11-23 19:40

本帖最后由月夜下的宁静于 2014-11-23 19:43 编辑

如果丘陵地带和山区占比总和达到百分之二十五，建议16挡变速器。因为HW20716CL变速器的变速比在1到2之间的每个挡间速差是最小的，在经济转速区内基本都只有10马的差别，在爬坡路段会比12挡变速器更经济。在平原高速路段的弊端也有：提速较12挡箱慢一点，还有就是后期维护成本会高一点点。谢谢大家！

月夜下的宁静 · 发表于 2014-11-23 19:50

月夜下的宁静 2014-11-23 19:40发表在 16楼

如果丘陵地带和山区占比总和达到百分之二十五，建议16挡变速器。因为HW20716CL变速器的变速比在1到2之间的每个挡间速差是最小的，在经济转速区内基本都只有10马的差别，在爬坡路段会比12挡变速器更经济。在平原高速路段的弊端也有：提速较12挡箱慢一点，还有就是后期维护成本会高一点点。谢谢大家！

我是宁波第一台T7H，虽然现在车还没回，但我是信心满满。早些时候看了安徽许辉的很多帖子，从中收益匪浅，理性驾驶，从我做起，努力做个文明的交通参与者。后期我的车回了，我一定会把在实际运营过程对于T7H的所有心得向大家报告，只为朋友们能有一个借鉴的实际使用案例。谢谢大家！

jiafeng · 发表于 2014-11-23 20:05

月夜下的宁静 2014-11-23 19:40发表在 16楼
如果丘陵地带和山区占比总和达到百分之二十五，建议16挡变速器。因为HW20716CL变速器的变速比在1到2之间的每个挡间速差是最小的，在经济转速区内基本都只有10马的差别，在爬坡路段会比12挡变速器更经济。在平原高速路段的弊端也有：提速较12挡箱慢一点，还有就是后期维护成本会高一点点。谢谢大家！

很同意这个观点，用几档箱要根据自己的工况定，坡路情况比较多时候或全国跑的要用多档箱，相对坡路少的可以用12档，纯平原地区可以用10档箱，选配时候不光要考虑最高档，还要考虑次高档和头档爬坡能力，综合考虑才能有款比较合适的配置用。

奥龙270 · 发表于 2014-11-23 21:45

jiafeng 2014-11-23 16:45发表在 14楼

用12档直接档配3.08车速比较适中。，

谢谢我用车速计算器算了 12挡直接挡+3.08 和12超速+3.7 慢4码左右而且我主要跑
珠三角到江苏和上海江西段全部高速去华东的货不超20吨回来不超25 我朋友MC360+12挡超速挡+3.7 我问了他他说国道上也能用12挡所以我选个MC400的

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