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10# 10#
发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:03 编辑


后桥采用的是多片簧轮减桥,承载力强。

上方带有排烟装置,可以快速给灾害现场通风换气,不过既然是生化抢险车,那么驾驶室当中是否要配置整体三防装置,总不能让我们的消防战士戴着氧气面罩来开车吧。

抢险车后部。

因为当天观众较多,除了专业的消防战士和相关企业人员参观时会打开这些上装,一般都是大门紧锁。

想要看一下底盘结构,也没能成行。

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11# 11#
发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:07 编辑


底盘左侧为油箱和发动机排气筒。

双排消防驾驶室左侧。

从这个角度看过去,应该是重汽生产的WD615发动机,车辆总质量为24000KG。对于这个质量来说,380PS的发动机动力足够,更多的是为了能够给上装提供足够的动力。

上海金盾森田展示的奔驰8X4底盘水罐消防车。

水罐消防车简介。

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发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:11 编辑


上海金盾森田推出的奔驰6X4底盘举高式消防车,举升高度32米。

举高式消防车简介。


上海金盾森田推出的奔驰4X4底盘抢险救援消防车。

抢险救援消防车简介。

上海金盾森田推出的五十铃4X2水罐式消防车。

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发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:14 编辑


水罐式消防车简介。

上海金盾森田推出的曼恩底盘4X4轮轨两用消防车。

轮轨两用消防车简介。

上海金盾森田推出的依维柯4X2水罐式消防车,这是目前国内最小的进口底盘消防车,整车长度仅为5200mm。

水罐式消防车简介。

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发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:20 编辑


上海金盾森田推出的奔驰6X4底盘云梯式水炮车,云梯举升高度32米。

云梯式消防车简介。

德国齐格勒公司展出的奔驰4X2底盘城市水炮消防车。

城市水炮消防车简介。


德国齐格勒公司Z6型机场消防车,采用6X6驱动模式。现在这款车正在做3C认证,应该在明年开始在国内开始销售。


机场消防车简介。

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发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:24 编辑


齐格勒公司这款城市主战消防车采用的是奔驰阿克托斯4X2底盘。

采用双排驾驶室。

全车均为盘刹结构,其中后排驾驶室登车梯采用固定式结构,部分进口车型则采用气动翻转结构。

驱动桥采用轮减桥结构。

后部带有多功能推车,方便消防战士在火场搬运抢险器材。

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发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:27 编辑


城市主战消防车正后部。

这台展车是从上海武警消防部队借来展示的现役车辆。

车体左右两侧器材箱都没锁,但是没人敢上去打开。

右侧驱动桥。

车辆保养的非常不错,此次消防展和往届一样,大部分车辆都是从上海武警消防部队中抽调而来的,不论年代远近,每台车保养的都和新车一样。

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17# 17#
发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:32 编辑


德国齐格勒公司展出的6X6机场消防车,采用的是雷诺底盘。

顶部的为泡沫式消防主炮,驾驶室前部为普通水炮,均可在车内遥控使用。

两侧车门均采用气动开启结构。

前驱动桥。

前部底盘全貌。

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18# 18#
发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:36 编辑


车体右后侧,因为场地限制,没法从后部拍摄。

齐格勒6X6机场消防车正后侧。
车体左后侧全貌。


车辆后部底盘全貌。

机场消防车多采用发动机后置结构,采用的是沃尔沃的D16发动机,全车最大质量36吨,在最大质量前提下,车辆0-80公里加速时间为31秒!

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19# 19#
发表于 2014-11-12 00:23 | 只看该作者
本帖最后由 我心飞翔 于 2014-11-12 01:39 编辑


驾驶室车门开启,工作热源正在试车。

打开车门后,会弹出一个铝制蹬车踏板,即便是全副武装的消防战士也可以轻松上车。

方向盘照搬的雷诺产品。

后方的手柄控制自动变速箱,前方两个手柄分别控制车顶和车前两个消防炮,不过到底是哪个手柄控制车顶的,哪个手柄控制车前的,这个我就不知道了。

驾驶室内科乘坐四名消防战士。

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