忙了3天在家改装17.5的车全长24.5*3.9

蒙D79236 · 发表于 2014-5-26 22:14

难怪我13米不赚钱这一车拉我们3车的货

暴风雪1 · 发表于 2014-5-26 22:14

程9989 2014-05-26 09:47:59发表在 51楼

2016年，17.5米的全国都不给审了。

真的吗？！大板真的不审了吗？！

堕落的卡车司机 · 发表于 2014-5-26 22:19

taolianghai 2014-05-26 21:40:05发表在 135楼

我的意思是要控制增量,再盘活存量。就是车子不要再增加了,我们现有的车要提高收益！

这个是改形才能提高！说到头标准车还是活不了

taolianghai · 发表于 2014-5-26 22:21

大车控 2014-5-26 22:01发表在 140楼

这是神马jb理论？照你的理论讲，要是都改成火车，运价就高了吗？路上行车安全吗？改装车没有隐患吗？还尼玛宏观经济学？卧c！活着浪费空气死了浪费土地，你拔根眼毛去上吊吧

我再举个例子，你到一些市场园去看看，有3吨的，有5吨的，每天停一大堆，为什么？车多了。会不会存在5吨的影响了3吨的，搞得3吨的没活干了？如果1辆5吨的顶2辆3吨的，会有更多的3吨的在那停着。也就是说5吨的一定程度上减少了这个市场的车，不然3吨的本来一星期停2天，现在可能要停4天！

taolianghai · 发表于 2014-5-26 22:30

天光走到暗 2014-5-26 22:11发表在 147楼

按照你这样说所有货车加长十米加宽二米运费就上来了是吗？车的数量就不会增加了是吗？我不懂什么经济学，只知道供求关系，供大于求就是现在的货运市场的写照，车多货少大家都抢着拉相互压价运费就低这就是目前国内市场恶性循环的根本。再来个加长加宽就是雪上加霜，最终自食恶果。

你讲的非常对！车多货少。现在是这样一种情况，但是有些人还在买车对不对，如果没有一些加宽加长的车，买的会更多，加宽加长也许会导致运价下降5%，但都标载车更多，会导致运价下降10%。所以讲加宽加长就相对提高了运价，我讲的是【相对】。至于为什么车多降得多，你都不看我讲的就骂人，我更你讲不也没用。

taolianghai · 发表于 2014-5-26 22:37

堕落的卡车司机 2014-5-26 22:19发表在 152楼

这个是改形才能提高！说到头标准车还是活不了

不全是我讲的意思，怎么讲，你看你从宏观看，也就整体看，这样从整体上加少了车，减少的车的运载量会比一些车改形增加量要多，所以讲从整体上还是好的，改形车得到的利润相比不该形多一些。

苏FCA099 · 发表于 2014-5-26 22:37

我不管你什么经济学，学经济学的没有谁来开货车，首先这种车对其他人的安全已经构成威胁，没有安全保障，神马运费，车多车少都靠边站，是否有更多的车子进入市场我不懂，我也不去做这个调研，倒是许多卡友干不下去了，

鲁R00000 · 发表于 2014-5-26 22:38

小木头° 2014-5-26 00:30发表在顶楼

啥都不说上图《图片有点乱》《自己慢慢看》

这是要拉神马

天龙闯中国 · 发表于 2014-5-26 22:44

只求国家马上不让大板上路

taolianghai · 发表于 2014-5-26 22:44

苏FCA099 2014-5-26 22:37发表在 156楼

我不管你什么经济学，学经济学的没有谁来开货车，首先这种车对其他人的安全已经构成威胁，没有安全保障，神马运费，车多车少都靠边站，是否有更多的车子进入市场我不懂，我也不去做这个调研，倒是许多卡友干不下去了，

如果全是标载，国家硬性规定什么都不给超，我们论坛里一定会有好多人会买第二辆，第三辆，由于市场有滞后性，刚好饱和时不知道，还以为车不够还在买，到时候市场会多出来很多车，运价会降得比现在多得多！

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