今天把轴头离合器搞定了

      半轴齿轮

     精铸壳体加工

      热处理后的总成  

发动机今天开工了


      化油器布局

      底座的制作

          明天制作转接盘
化油器定位了

        这次遇到难题了，这台机器的分电器对这台车最终的动力系统来说是个严重的挑战，一直在（原车电脑-电喷系统-加重飞轮）和（原车电脑-化油器-制作分电器-加重飞轮）以及（化油器-制作分电器-飞轮取电-加重飞轮）三个方案之间犹豫




        GMC的

          萨博版的

        明天继续研究分电器的问题，我这的设备确实做不了的话只能飞轮取电了
底座完工了

       分电器点火正时完工

      萨博版的

   
      不要被它的分度盘所蒙骗，转速3500以上5缸准断火，这也是美国机器很难搞定的原因所在，依据国外网站的资料，正时盘还是要做的，本来想省了这道工序，结果拖累整台车一个礼拜的进程，，当然那位家里有加工中心那太好了，遇到这个问题直接设计一套曲轴前正时盘就一切OK了，

     
      明天装配试发动
打的胶还很软，预计后天试发动

       制作排气管法兰

        制作助力泵支架

       建议大家以后采用这台机器的话，尽可能把助力器和发电机改成国产的，当然新机器除外


      明天定位消声器