【原帖由玉柴123于2013-06-28 10:21:59发表在5楼】
到正题了，关于EGR,Exhaust Gas Recycle  废气再循环。是把废气引入进气管，降低进气中氧含量，从而降低燃烧温度，减少氮氧化合物的排放。但是，废气再循环，会影响发动机的功率，所以只在中等工况下才能进行，确保发动机既能降低污染，又能保证使用,发动机控制单元即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气流量,温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在富氧、高温条件下生成的，故抑制了NOX的再次生成，从而降低了废气中的NOX,[attach]1634270[/attach]重汽的[attach]1634271[/attach][attach]1634272[/attach]大家可能都不太明白，就是把废气进入进气里面，是进气空气加热，更好的燃烧，达到排放标准，EGR分内置和外置，外置，就是大家现在看到的重汽国三，皮卡扬柴，莱动，日产，长城等，有个铁管子，外置式EGR最早用在庆铃皮卡，2个EGR阀，灵敏度高，不容易卡死，g日研究的，来到中国变样了，好多2.8以下的，刚一个阀，新车开1年，阀门卡死了，大家想想，大量的废气进入燃烧室，也就是突然车加不起油，黑烟滚滚，淘宝热卖的长城2.0增压器堵片就是把他堵了，立马够力，这就是走高压共轨，油品不行，来个糊弄人的，VE分配泵加EGR达到国三标准，妈的我就问问中国领导，柴油质量你不监管，国四你用高压共轨加尿素罐，7月你用毛执行国四标准，