此外就是常识性的装备一定要准备：三角牌-手电筒-暖瓶-垫木（没有可以用千斤顶代替）足够的干粮（堵车时候避免饿肚子）24V电褥子以及足够厚的被褥衣服-启动液-有条件准备喷灯，1-2袋炉灰-沙子放在油箱或者电瓶架子上(打滑重新起步铺在轮胎下)，尖锹，行军镐等

上面说到的都是车辆入冬前的整备工作，影响行车安全的最大因素是驾驶员操作，所以就以我的冰雪路面驾车经验，来跟大家聊聊。

l  冰雪路面行车，路面与轮胎的摩檫力会变小，所以行驶该路段要做到“预见性”驾驶。要求驾驶员驾车要有危机感，提前预防可能发生的危险，拉大跟车距离，需要减速时提前降档干预-慎用发动机辅助制动，液力缓速器，刹车要用“点刹“避免紧急制动造成车辆侧滑-主挂车制动不同步（甩尾）等险情。

l  避免猛打方向，过弯提前降档降车速，绕大弯增加转弯半径，避免过弯途中踩刹车造成车辆侧滑，甩尾。

       当车辆在下坡中出现侧滑不要惊慌，要适当加油，使车辆恢复行驶姿态（这就是所谓的下坡加油）挂车遇到此情况也要加油，可以适当拉挂车制动手柄，来调整挂车与牵引车的姿态。有个经验告诉大家，尽量压行车道右侧走，因为右侧的雪是浮雪没有被压实，相较于正常行车轨迹是可以降低驱动轮抱死-侧滑风险的。

l  提前预估道路风险，现在导航都有实时路况播报，浏览行车路线，看到有堵车提前规划路线或者停车规避风险。你能走不代表别人也能走，冬季行车很多时候我们都会被“上不去（坡）-下不来（坡）-弯道翻车“等事故堵在路上，所以当发现有车辆排队等待时不要一味蛮干强行超车通过，要提前打开双闪（危险警报灯）与前车保持较大车距停车，等待通行。必要时还需要跑向后方，给后车示警告知前方堵车，提前预知，避免可能到来的追尾风险。

l  冰雪路面不要过分相信车辆得电子辅助功能，车辆有ABS-EBS也只是在车轮“似转非不转”得情况下起作用，当路面“溜滑溜滑”人走路都摔跟头时，如果驾驶员没有怀着对冰雪路面足够的敬畏之心，任凭车辆有“A-B-C-D-E-F......也不好使，照样发生险情，所以马虎不得。

l  这个时候就不要谈节油驾驶了，百公里100升油，只要人和车安全，我觉得都是值的，安全是回家最近的路。

我们作为职业驾驶员，要严于律己，尊重生命，遵守自己的职业操守，时刻紧绷安全行车这根弦。因为每个驾驶员，每一个道路交通参与者身后都承载着一个幸福美满的家庭，我们不能也不可以因为自己的失误，断送了一个家庭的幸福，生活是美好--余生还很长，且行且珍惜！