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适合自己的才是最好的

谢谢指

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30个油真省啊，我550的磨合期要40个油

回复 浮生v4若梦 : 如果标载，500配3.727都属不太合理配置，你550配3.727油耗不太可能低了，个人认为对于标载满重49吨来讲，属于不合理配置范畴。

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回复 益达M : 呃，标载32吨，从山东到福建泉州，基本国道，速比3.4的，头两次42个油，这次40个

回复 浮生v4若梦 : 你说的标载32吨与我说的总重49吨基本上是一个意思。550配3.417走下道，你这油耗也算正常吧。这配置本来是跑高时效的高速的，全程下道还是选11升机子更合理些的。

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回复 益达M : 我也觉得，500，3.72。无论如何标载。我不能低于32.33

回复 潇湘子！ : 你这车32、33个油，满重基本上比较接近极限油耗了。加强规范自己操作行为，环境因素良好时可能还能低点点，比如不用离合换挡，比如爬莱芜大坡时，将瞬时油耗控制在45-55左右，加合理挡位。而不是象论坛许多人说的爬大坡时瞬时油耗70-80左右。那么怎么控制呢？1400转保持油门瞬时油耗45-55左右，大多数时候。随着车速下降发动机转数下降时要同步轻微收油保持瞬时油耗45-55左右，而不是硬踩油门是轨压上升瞬时油耗增大，此时转数降到降挡转数要及时降挡，保持发动机工作在经济转数上限附近，按上述随着爬坡车速下降逐步减挡，至瞬时油耗45-55左右可以保持发动机轻松工作在上限1400转附近的挡位就是合理的爬坡挡位。爬大坡中正确合理控制油耗是节油驾驶的关键部分。按路况路坡的要求将车辆运行惯性发挥到极致，是提高燃油效率的根本。另外车辆动力与传动系统配置尽量符合自己使用工况油耗才会相对更接近理想。

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回复 益达M : 谢谢。