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绽放生命 10楼
1，谢谢回复。2，对这个配置特感兴趣，这个配置和技术中心的专家探讨过，技术中心是不建议这么配置。因为无论培训还是惯性使然，大家还是习惯最高档跑车，所以这个配置就显得动力不足，憋发动机。
3，但是考虑您的是AMT，和WABCO的专家探讨时，认为程序还是能够有效监控发动机负荷的。如果负荷过高，不会升到12档。并且技术中心监控的车辆中，有一辆就是类似这样的配置，并且油耗非常OK（因大部分司机还是习惯最高档打天下，所以一般不建议）。
4，这辆车此种配置的精妙之所在，就在于最宽泛的使用范围。重载陡坡，因为马力和头档速比，爬的起来，不费劲。重载高速，11档直接档传动效率高，转速不高但不憋发动机还不费油。空载或轻载（如快递）高速，也能照顾的到。12档跑这种工况，进一步压榨节油的空间。但是核心的核心，就是这套程序能否有效监控和判断发动机负荷。
5，根据经验，有这么一种工况：爬坡或是平路加速,AMT会选择11档在跑。但是即使在平原，路也不是绝对的平直，会有略微起伏。AMT会检测到那微微的下坡，此时会升到12档以降低发动机转速进行节油。所以，对于司机的核心，就在于时刻感知微微上坡路和发动机负荷声音的变化。因为AMT不会因为发动机的瞬间高负荷而降档，这样会大大增加换挡频率。所以，作为司机，就要学会干预。此时向后掰动档把即可，省事又不费力。个人认为这个配置的油耗潜力是最大的，但是司机的要求会高那么一点点。
6，期待您详细的行车帖。如果可行，个人还是很希望在自己的那一亩三分地，给有经验的司机尝试这个配置的。
2018-05-30
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