驾驶室骨架可以选配，全部的话，毕竟成本高，外形不漂亮，不兼顾，虽然安全第一，没有安全什么都是多余的，但是，车子主要是用来挣运费的，很多人更在于车子的，质量，舒适度，性价比，与售后服务，与直接收益！我的车，第一批带液力缓速器的解放车，为这车，我等了四个月，现在17万公里，云贵，广州，专线，刹车片都还有3/2刹车片，而且在贵州，云南，可以没有油，但是不能没有刹车淋水，而且在云南因为没有刹车淋水燃烧的车不计其数，这是很直观的，也是有时候司机不能很直观避免的，如，刚刚检查的刹车淋水，好好的，行车中，就出现问题，还有出现淋水出现其中之一不正常，司机是很难发现的，等发现，车都燃了，案例1我朋友刚换4条普利司通729当时是2250一条，在云南元江28公里长坡，刚好，就那一桥淋水没来，28公里长坡没下完，轮胎就全废了，这是发现得及时的！所以我宁可等4个月，也不上不带液力缓速器的车，这配置我在13年买车时候就了解过，但是但是国内车没有这配置！
个人建议，如果可以，就设计一个系统，在车速到了30公里以上，前方有障碍可以自己刹车，液力缓速器，刹车，缸内制动同时工作，这三样同时工作，会给你想不到的惊喜！目前三一的车第一步是能把质量稳定，比如线束质量，电器质量，机械环境中设计更科学，更合理，不要买回来这里要包扎，那里要加固！三大件基本上没问题，细节决定成败！