这是欧五的纯进口老GIGA拖头，采用EGR所以不用尿素也不带DPF。日本国内新GIGA是EGR、SCR、DPF齐上。

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回复 _____e : 如果新款日野700/全进口五十铃巨伽进到中国含税价50万应该还是有市场的吧，那个日野万年不变的卧铺加大了更好。毕竟技术在哪摆着，日本人讲究精细，为什么发动机上的管路却设计的各种绕？

回复 追梦人 : 所以呀，没进口GIGA是大大的失误！好不容易开了新模具加大了卧铺，可惜哟。哪怕卖60万绝对大卖，可惜。个人认为他们在设计上没有采用模块化，习惯不同吧，就像他们的驾驶室比欧洲简约一样。只注重可靠性了。

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回复 _____e : 呵呵，看看国内重卡驾驶室一年几变化，日本人就是太死板了。对中国市场跟不上步伐，难怪欧洲车把它挤出去了。

回复 追梦人 : 新GIGA也重新设计了中控台，采用了半包围式，总之补齐了缺点。不进口太可惜，毕竟它是最可靠的车。欧卡的卖点不是可靠性。小人把日本企业高层带错路了，在日企的中国人没几个是为日本未来着想的，都是为了地方政绩以及个人利益，吃钱整企业，屏蔽了基层的反馈，故意不让日本卡车进口。这都是用人失误，唉，没办法。

回复 _____e : 你对日本卡车的感情好深啊

回复 凯旋归来 : 是的，除了从五岁起就坐进口五十铃这个原因外，在20年前日本对我还有知遇之恩，只怪我个人不争气。

回复 _____e : 二十多年前我在深圳看得最多的港车是三菱和日野当时觉得三菱外表最好看,那时欧州车少之有少

回复 凯旋归来 : 是的，独有风格。日本现在的新GIGA居然还有桃木装饰中控台，让人一下子想到尼桑小车中控台。凌志的一款越野车的方向盘居然是竹片镶嵌，做工十分精细。日本卡车可靠性是最高的，省心，几乎不维修，大多数日本卡车到报废都不修的，老司机都是了然于心的。还有迷人的静音发动机，欧洲至今搞不出。

回复 _____e : 唉中国现在只是一个外表跟得上，内在技术还是不行啊,而且还天天吹牛

回复 凯旋归来 : 你一针见血。

回复 凯旋归来 : 没办法。这也是普通平民无法改变的，也操不了那个心了。

回复 _____e : 正解

货车司机的生涯

都是五十铃，国内生产烧尿素，我们一年要浪费尿素钱很多。维修成本也高，就像五十铃三吨车和单桥的10吨车也就是7升机烧炭的维修费昂贵一样。现在就是大CC9升机也就是像VC46配的6UZ发动机免烧炭和尿素。这样一年节省不少费用。

货车司机的生涯

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回复 货车司机的生涯 : 最主要是老是出问题

油不行 dpf貌似不实用