深度解析之红岩杰狮8X4自卸车

　　后桥速比事后据我推算应该在5.9以上.为什么速比这么高?为什么速度这么低?问题的根源就在这台发动机上，从数据上看这是一台小排量大功率低扭距发动机，东西是好东西，但是这样的发动机配在总重60T总速比在5左右还可以，装在这么个+80T的大家伙上最突出的问题就是扭距储备不足，爬坡能力差，所以为了将就发动机才配了这么个后桥速比.重车从起步到时速50KM/H的过程很顺畅，加油时候转速表上的非常快，一超过50就能感觉到扭距的不足了，加速开始乏力.遇到上坡需要提前减档，否则就会感觉吃力.这样的发动机配这么个后桥速比又干这样的活跑这样的路必然要频繁加档减档，电喷发动机越是在恒定的油门状态下越能发挥节油的优势，如此频繁加减档完全埋没了电喷发动机的优点.所以我个人拙见这台车配这样一款发动机是一个错误，这样的配置即使跑纯平路动力够了速度上不来，工作效率低.改大速比的话速度上来了扭距又不足了，还是费劲.我认为如果配置370马力锡柴6DM2的11升机或者天龙的375马力11升机配合4—5之间的总速比更合适，这两款相对大排量的发动机不但扭距大而且扭距输出曲线平缓，发动机额定转数也低只有1900转，非常适合总重80+吨左右路况起伏不定的8X4自卸车工况.大排量发动机还有一个明显的好处是如果配置发动机制动的话会大大提高车辆的安全性，降低轮边温度，也能降低轮胎消耗。
　　
　　当然，这只是我一厢情愿的臆想，东风和解放是不会向红岩出售发动机的.红岩系列的车本来一直在用潍柴重汽和上柴发动机，此番引进科索9发动机可能就是为了不在发动机上受制于人，可是在这个大扭距小速比重栽高速的大趋势下既然引进，为什么不引进比科索9大一号，11升左右的发动机呢?依维柯公司的产品序列里不可能没有.
　　
　　