深度解析之红岩杰狮8X4自卸车

　　杰狮三级登车踏板的第一级不怎么样，竟然是全塑料的，脚踏上去软绵绵估计很容易损坏。印象中第一级登车踏板设计得最好的是德龙F3000和J6。杰狮车门贴了几个字，感觉很精致，比J6上面的不干胶好.车门拉手开门时手感很轻，稍微一拉车门就会弹开.但是倒车镜绝对是整个驾驶室的第一败笔，小点也就罢了，像J6和豪沃等车都把大镜子放上面小镜子放下面，大镜子照车尾，小镜子照车下.杰狮偏偏别出心裁给颠倒过来布置，在后来我开的那段路上观察后方情况一直用的是小镜子，反而是大镜子观察车下，如此设计我百思不得其解.驾驶室的翻转要靠手动来完成而不是J6一样电动手动都可以，前后各有两个减震器来支撑驾驶室的重量，前面的两个减震器在外面很难发现.值得一提的是这前后四个减震器都是可以借助专用工具调整硬度，与很多摩托车的后减震器一样，这样的设计目前来说在别的车上我还没有看到，是一个加分的点.
　　
　　进入车内，整个驾驶室内充斥着大量的塑料覆盖件，前后位置可调的方向盘无论是造型材质还是做工都与J6一样粗糙简陋，仪表盘是像豪沃一样指针仪表与液晶仪表组合式的，但我个人感觉整个仪表盘面积太小，仪表与仪表安排的很紧凑，最终导致信息的易读性不好.指针仪表在设计上没有主次分明，液晶仪表看似高科技但是所显示内容对比度稍差，不易辨识.如果设计成白低红字或者黑底白字应该效果更好.环绕式中控台各种设备开关伸手可及，排列上横平竖直与驾驶室整体造型呼应，给人的感觉还是很塑料.空调控制面板是手动式的，不如J6的好，很普通.手刹开关也放置于此，我很难说像J6一样放变速杆旁边好还是放中控台上好，不过J6的手刹开关的位置确实是有点偏外偏后了，操作起来略有不便.
　　
　　车内的变速杆手柄让我有点纳闷，同样的法士特变速器，为什么杰狮的变速杆手柄与别的车外观造型不同，手感也差些?不怎么样.另外杰狮的变速杆是固定在驾驶室上面的，与变速箱的连接机构与豪沃一样是钢索拉线式，在后来我开的那段路中与J6的车架上固定拉杆式连接相比，找档入档出档手感不清晰，不干脆.感觉还是J6的手感好，也许这只是我个人习惯的问题.
　　
　　