这工地上修得最多就是日本车右舵的

他们啦多少吨，中国车干多少

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只能说那些高速车非得拉到工地当低速车用

日系卡车只是继承了日本人的匠人精神。对于他们的科技，技术，钢材材质，确实可赞！能够做到品质万里如一。但是现在这个大马力，大扭矩的时代，日系是显得这么不入流，看看庆铃的巨伽这款车，16升的机器，马力才调到多大？也许你会讲为了加速线性，为了耐用。可是欧系重卡为什么占据了世界的潮流。还有我想在这普及一下日系重卡的现状，五十铃，早在十多年前就已经让通用收购了，叫通用五十铃。还有日产柴UD现在让沃尔沃收购。至于三菱FUSO，也归戴姆勒了。现在也就剩日野HINO在苟延残喘了。最后总结…应该是日本本国的g情造成了这种情况，标载无敌，但是在中国，去趟云贵川就呵呵了，还是各有所需吧！

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回复 北冥の鱼 : 如果他们当初告诉你是五百马力 你又怎么去监测，确实比解放五百马力更有力呢！谁又检测过解放五百马力是足够的？

计较这点事都没意义了，日系车不适合中国g情这是铁打的事实。那么多的品牌都被欧洲给收购了……

回复 北冥の鱼 : ……您的帖很客观～～～～

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