为了更直观的对比，下面我们来做道简单的数学题，我们假设车辆遇到这样一个小坡，车辆当时车速是90码（1码=0.9144米），丢开油门踏板，带档滑行500米时，车速降至75码，此时不得不挂上最高档后继续给油加速，如果是空挡滑行，由于没有发动机牵制力的影响，除了地球引力以及各种摩擦阻力消耗惯性力，比方说滑行了1500米，车速降到75码，此时再挂最高档继续行驶。两者之间的各自最省油状态行驶距离相差1000米，带档滑行的500米是零供油，也就是零消耗，空挡滑行1500米，发动机处于怠速状态，柴油消耗为2—3升每小时，我们取中间值2.5升每小时，因为滑行过程是一个递减过程，所以我们大致推算一下，以100码的车速实际每小时行驶里程为91.44公里来计算，车速从90码递减到75码时，实际车速为平均每小时行驶75公里，那么每分钟行驶1250米，
1500米／1250米=1.2分钟
2.5升/60=0.042升（每分钟）
0.042升X1.2分钟=0.05升
车辆在这样的运行状态下，空挡滑行每公里所消耗的柴油大约是多少呢？我们再来计算一下看看；
1000米／1250米=0.8分钟
0.042X0.8分钟=0.033升
也就是说空挡滑行比带档滑行多行驶了1000米路程的代价是0.05升柴油，并且空挡滑行中，每公里消耗的柴油大约为0.033升。有此可见，这个代价与车辆正常行驶中的综合油耗相比是微不足道的，说明空挡滑行在这场抉择中，以距离取胜，具有明显优势。
结果
通过以上两者细致分析，得出这样的结论，带档滑行ECU断油，滑行期间零油耗，但是由于发动机牵制力导致滑行距离短暂。而空挡滑行在滑行区间发动机处于怠速状态，柴油消耗为每公里大致为0.033升，百公里约为3.3升，但是由于是空挡滑行，规避了发动机牵制力，所以滑行距离较长，以极小的代价换取了较大的经济效益。