齐哥请进，AMT变速箱讨论贴

【原帖由friedrich于2011-5-30 09:12发表在顶楼】
重汽现在的16速AMT，在急加速的时候，是否能够跳档？
比如说2档直接进4档？

我这几天看了一些关于北美和欧洲的相关产品信息
貌似EATON FULLER的13速和18速是不支持这个功能的，10速目前还没看到。

而ZF，奔 ...

重汽现在的16速AMT，在急加速的时候，是否能够跳档？
比如说2档直接进4档
我这几天看了一些关于北美和欧洲的相关产品信息
貌似EATON FULLER的13速和18速是不支持这个功能的，10速目前还没看到。
   这个好像理解的不是很对，在急加速状态，车辆为了保证足够的牵引力以及加速度的情况不太可能在升档过程中进行这种换档方式；对于在行驶过程中如果想超车，那么现在很多系统中都存在降档超车的功能，这些全部是需要根据各传感器综合信息后进行的。升档过程对于ZF部分结构以及其他配型的前置插分档+主箱+后置副箱的多档位系列变速箱而言，2-4是很容易实现的，这个也是需要针对车辆的装载情况以及各方面数据允许的情况下进行，对于EATON公司的AMT而言，因其公司主要的AMT变速箱采用主箱+后副箱（3档）来实现多档位，但是因为在越级减档或者加档方面就显得有部分先天不足（极差过大）引起部分不稳定因素。
另外看到一则消息，ZF-美驰控告 EATON fuller不正当竞争和垄断（威胁卡车制造商取消采购折扣迫使制造商放弃采购美驰FREEDOMLINE 自动变速箱）获胜，EATON 被罚8亿美元。
    对于EATON和ZF-美驰有关AMT方面的争斗已经不是几年的问题了，是10多年的事情了；现在的AS-TRONIC系列重型变速箱其实就是ZF-freedomline系列变速箱，采用双中间轴主箱结构，外加前置插分档+后置行星齿轮副箱结构，早期采埃孚美驰与伊顿公司争斗的是早期美驰公司仿造伊顿公司生产双中间轴变速箱，这个事情还动用了美国商务部，以至于采埃孚美驰后续的freedomline系列变速箱有段时间禁止在北美销售，所以采埃孚公司用此产品在欧洲改名字变成AS-tronic系列重型变速箱后在AMT市场上获得一定的份额；随着AMT技术的日新月异，越来越多的使用者感受到了匹
配AMT的好处，采埃孚肯定还是想在北美占领一部分份额，所以这种争斗还会继续下去。
   回答完毕。