这个就是重中之重，液力缓速器的操作杆，也是重汽汕德卡当时主推的，但是这个操作杆设计的我感觉不够合理，太单调，不够集成，其实可以设计的更完美，不知道重汽的设计初衷是什么，还是从MAN照搬的？我记得德国货内部好像不是这样的（国际名牌ZF）它共分为六档操作，第一档为横速档，无论多长的山路下坡选定合适的档位拉下一档始终衡速行驶，下面五档分为制动力百分比依次为20%-40%-60%-80%100%辅助制动，减少制动频率，提高安全性！其实我认为他应该把排气制动和液力缓速器设计到一起，操作更方便，功能更加集全！