深度解析我的J6自卸三部曲之车辆篇

【原帖由重卡车迷于2013-3-31 21:16发表在835楼
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对非公路用车来说，1字推杆比V型的耐用，但是公路用车V型的力点更均匀合理。

关于直杆V杆的问题你说的对，就拿我们当时引进的斯太尔来说，它的设计思路就是不仅仅局限在公路运输，可以各种路况都兼顾。但是zg特色的超载实在是狠，所以现在使用直杆的斯太尔系车型都是经历了数次的改进与加强以适应zg特色超载。J6的免维护平衡轴在国内自卸车里是独一无二的，我曾经换过一次里面的胶套所以很了解，这个结构的确不错。至于单骑马还是双骑马的问题你不是第一个提出疑问的，我的解释是：谁说一定要用双骑马了？J6单骑马有断过的吗？不会断不会变形为什么就一定要用双骑马？部分厂家为什么用双骑马螺丝？就是因为他们的骑马螺丝很细，强度达不到使用要求才那么设计的，看过实车就就一目了然了，这双骑马螺丝其实也是zg特色。