【机油圣经】来自老外的最权威机油教程（汉化）转自爱卡 ...

第五章。最高档位

让我们去跑比赛。我将讨论在佛罗里达的夏天拥堵的街道驾驶与在西布林跑比赛是否是一样的，尽管他们没有共性。人们却把这两种驾驶情况混为一谈，但其实这没有共性。

在赛道上通常用尽发动机能输出的所有马力。仅仅在过弯刹车时短暂的休息，之后又会全油门输出。机油将升温至 150 度，但冷却系统依然在 100度左右。发动机产生巨大的热量可以很快的通过散热系统传走。有大量的空气流过散热器使防冻液/冷冻剂能够相对容易的从这部分系统带走热量。

这个油温不是实际测量的那么热，而是机油流经不同零件的平均值。一些部分温度高于另一些，据说有些部分的机油在跑比赛的情况下能达到204到260度。

在前面章节里我说过粘稠的油通常在比赛中需要，但不是必须的。请记住机油的一个主要功能是冷却发动机。在美国材料试验学会 ASTMD 4485 3.1.4 中：“术语：发动机油-一种在发动机内部运动组件之间能够减少摩擦和磨损并作为冷却剂的液体。”机油从 100 度时粘度为 10 cS 到 150 度粘度减到 3 cS ，我们会获得更高的流速，机油压力也会下降一些。这是我们所希望的用最小的压力让机油流动。