卡车之家 360che.com 论坛

发表回复

3
281
分享

卡车之家

免费下载 聊车用车，都在卡车之家App

DCI活塞大范围损伤原因何在？

亚特

2011-02-18

本帖最后由亚特于 2011-2-18 13:57 编辑

   关于DCI活塞发生损伤的事件，早在一年前就有了，我以前发过一个帖子——关于DCI活塞损伤的一点点思考（[url=关于DCI—11活塞损伤的一点点思考]关于DCI—11活塞损伤的一点点思考[/url]）

   因为当时我没有亲身经历，只是凭着自己开车这些年来的经验和看到的还有听到的案例来做了一个思考分析，但是现在看来，活塞本身的质量问题成为了主要原因！

   在春节前，有朋友告诉我，说最近好多车都在服务站换活塞，通过我的了解，确有其事，但是只在个别服务站给免费更换，所以赶紧去了服务站，

看到的场面还真有些吃惊，好多车都在排队等着更换，

我也只好排队等候，在排队期间，我看了好几台换下来的活塞，基本都是活塞顶部出现了裂纹，一个车多则6个全部有裂纹，少则3个4个，裂纹的程度也是大小各不相同，还有烧边和横裂现象！

看到这些现象，对于我原来的分析也有了些怀疑，看来操作的问题不是主要原因了，但是不敢下定论，只有等我的活塞拿出来后才能确定了，因为我自己感觉自己的操作还算规范！

由于马上就是春节，我排队到年后了，只好将车开回家，过完了春节，给这家服务站打电话，说排队的车很多，只好找另外一家，因为暂时就这两家可以免费更换，其他的服务站还没有得到东风的授权呢，另外这家刚好刚刚上班，车也不多，赶紧将车开过去，

打大开发动机后，一目了然，5个都有了裂纹，和修理工交流后听说，他们年前换了50多台车，所有的车活塞都有不同的裂纹，看来真是质量问题了！

经历此次事情之后，我在沉思，国产车的技术在不断更新提高中，但是所用备件的材质确根本就跟不上，这方面还有待尽快加强和提高！

再者，作为厂家来说，应该尽快改变备件方案和技术革新，就拿DCI375来说，应该尽快应用钢顶铝群的活塞，继续使用目前这种铝制的活塞可能会增加用户使用中的事故和服务站的工作量，给双方都带来不必要的损失！从技术层面来看，在375上配备这种铝制活塞可能是一种错误！（猜想）为什么340的活塞同样是铝制的，却没有这么多车大量的裂纹呢？（或许还没有表现出来），还有就是420配备的钢顶铝裙活塞就很少出现这种现象？

以上这些仅代表自己的一点看法，希望和大家共同探讨。。。。。

该功能仅"管理员"、"楼主"可用总结与点评

2011-02-20

亚特

此贴禁止灌水，否则一律删除！
2011-02-18

欧洲运输

刚与关中QQ上交流一会儿,给更换的活塞还是浇铸铝的,不过同样给保20W公里,看来东风只是作了免费更换,到底能否彻底解决问题呢?

不过从这点上能看出来现在厂家已经开始有了产品质量问题招回的雏形,这对我们用户来说是个好消息.

全部回帖

1楼
HC4132UPS

让他宣传低速大扭矩，让它每月产量猛增，让它不认真对待技术研究！

2011-02-18

回复点赞
2楼
卡车帅哥

能换用420的那种活塞么

2011-02-18

回复点赞
3楼
欧洲运输

顶下关中老头!看来要买DCI发动机还是420的比较稳定些,至少活塞是组合式钢顶铝群的,据说曲轴,气门等与375,340,290的DCI都不一样了.怪不得340的与375的发动机差价没多少,但375到420的差价就很大了.

对于这点,我对红岩的C9发动机一样担心是否会产生这样的相同问题.

2011-02-18

回复点赞
4楼
亚特

【原帖由卡车帅哥于2011-2-18 14:09发表在2楼】
能换用420的那种活塞么
不给换啊！

2011-02-18

回复点赞
5楼
心碎常枫

毛病终于出来了，420的是钢活塞，我的是420的，现在没什么毛病。

2011-02-18

回复点赞
6楼
哈密瓜

质量啊！！！！！解放锡柴280的也出想过问题，就是5钢6钢，活塞环折了，但是310以上的就没有那样的问题。相对比来说还是锡柴机器可靠点。

2011-02-18

回复点赞
7楼
哈密瓜

发动机打开了就不是好现象，修理工技术再高也不行。

2011-02-18

回复点赞
8楼
面朝大海

我的去年六月分就换了，六个都有不同程度的裂纹，不这今年最新出厂的车怎么样

2011-02-18

回复点赞
9楼
新疆之星

【原帖由亚特于2011-2-18 14:14发表在4妤?replyuid=128】
不给换啊！
加钱也换420的，安心点，不知道换的活塞是否是组合式的

2011-02-18

回复点赞
10楼
欧洲运输

【原帖由新疆之星于2011-2-18 14:35发表在9楼】
加钱也换420的，安心点，不知道换的活塞是否是组合式的

刚与关中在QQ上聊,换的还是浇铸铝的,不过承诺还要保20万KM,

2011-02-18

回复点赞
11楼
饿稀粥

【原帖由欧洲运输于2011-2-18 14:12发表在3楼】
顶下关中老头!看来要买DCI发动机还是420的比较稳定些,至少活塞是组合式钢顶铝群的,据说曲轴,气门等与375,340,290的DCI都不一样了.怪不得340的与375的发动机差价没多少,但375到420的差价就很大了.

对于这点,我对红 ...
以为420与375、340相比就是增压器等略有区别，想不到差别还这么大！

2011-02-18

回复点赞
12楼
三八公子

本帖最后由三八公子于 2011-2-18 15:11 编辑

   看了LZ 发的图片，触目惊心，暗自反思，妄自推断----铝制活塞最大的优点是散热好，缺点是机械强度低，所以车用铝制活塞一般都得添加其他金属材料来提高机械强度，但具体添加什么材料，是每个厂家自己在实用中经过千万次得出的经验，所以一般不对外宣传的。前几天，看新闻，说有人在1976年的报纸上看到了可口可乐的配方，晕，我一看到这报道，就觉得这个人脑子有问题，呵呵，这就不多说啦！转到主题吧。其实什么行业都有自己的核心技术，外表看活塞简单，不了解的人还以为是普通的铝锭铸造的，那就大错特错啦，其实活塞的铸造过程我亲自参观过（因为我的朋友就是搞这个的），所有的材料一般用工业电热钳锅溶解，每锅在下材料时，都是具体把关质量的负责人配材料的，具体的数值我不清楚（那可是用到老吃到老的技术本钱啊），但听我朋友说，有些添加金属材料精密到克啊，要知道一钳锅的材料可是几吨啊，精密到克的话，就可想而知添加比例是百分之0.000几啦。
   至于LZ提议应该尽快应用钢顶铝裙的活塞，我不苟同！只要厂家改进铸造活塞的添加材料配方，问题应该可以解决的。

   取乐一下，看了1楼的回复，我终于理解了什么叫做一语中地。。。但是当我看到2楼的跟贴时，却让我明白了什么叫做精辟。在我转身欲走之时，却陡然发现了4楼的独到见解。。我感叹4楼的时候，5楼那犀利的言辞让我明白文化内涵的博大精深。正在我想对5楼表示崇拜的时候，6楼那精彩的回复竟然让我不能言语。。 6楼的精彩，让我认为世界上没有第2篇顶贴可以达到那种境界了，却发现7楼的回答，让我不得不感叹7楼更胜一筹。。但是……直到我看到8楼的贴，我才发现，以前我的崇拜之情，给出的好象太早了。。正在我发出有幸看到8楼的时候，却无意间被9楼给震撼了……啊……多么有气势的回贴啊。。。可是一刷新，却发现9楼的回帖，却是那么的苍白无力，因为10楼的话语，就像一根高耸的钢针，刺破天空，揭示了真理。。哈哈哈哈哈

2011-02-18

回复点赞
13楼
长大开卡车

特叔也遇到麻烦了啊

2011-02-18

回复点赞
14楼
哈密瓜

现在的问题是。换完用住了还行，要是在出现同样的问题呢？？？？？再给你免费的换了。活塞和钢套的磨损程度不一样，会不会烧机油？要是烧机油机器寿命就会减小的。

2011-02-18

回复点赞
15楼
欲速则不达

【原帖由欧洲运输于2011-2-18 14:12发表在3楼】
顶下关中老头!看来要买DCI发动机还是420的比较稳定些,至少活塞是组合式钢顶铝群的,据说曲轴,气门等与375,340,290的DCI都不一样了.怪不得340的与375的发动机差价没多少,但375到420的差价就很大了.

对于这点,我对红 ...

？？？？

2011-02-18

回复点赞
16楼
天蓝色

DCI真的那么脆弱呀不知道车修了以后会怎么样之前有过修摩托车的经验发动机只要是修了就用不住了其原因好象是密封问题说厂家装发动机不是在常温下进行的

2011-02-18

回复点赞
v
17楼
13425

本帖最后由 13425 于 2011-2-18 17:26 编辑

我觉得用铝活塞也未尝不可，正如三八公子说的那样。进过改进的铝制活塞也能胜任，420的钢顶铝裙活塞也不一定就适合375的发动机。我觉得还是有发动机负荷过大的问题。

2011-02-18

回复点赞
20楼
危险品

一直叫身边的朋友配3。909的，不要3。42的速比。。但轻量化的都不配这个速比，，
960W平方公里‘全球通’地跑运输可不能一味使快的，超载+超速+拖档，，压倒了DCI也不是什么出奇的事了

2011-02-18

回复点赞
21楼
kimifeng

【原帖由亚特于2011-2-18 13:54发表在顶楼】
   关于DCI活塞发生损伤的事件，早在一年前就有了，我以前发过一个帖子——关于DCI活塞损伤的一点点思考（关于DCI—11活塞损伤的一点点思考）

   因为当时我没有亲身经历，只是凭着自己开车这些 ...
难不成是调校的问题？？？？现在的机件受不了那么激进的调校？？  340的因为调校的比较柔和所以不怎么容易坏？？？而420的虽说马力大  调校的激进  但机件的质量有所提高所以能承受住！！据我所知  J6  350的和390的差距就不大而420的就不同了！这个好像和天龙问题差不多！但现在还没有什么问题，可能锡柴的机器更稳定些  技术更纯熟些吧！！！

2011-02-18

回复点赞

首页上一页1/15下一页末页

游客，您好！

删除
举报
取消