赛程就是解决一个一个套环的过程

　　7月29日，青藏高原拉力赛赛程的第二天。
　　上午9点15左右，跟随历经一路颠簸的2辆南京依维柯赛事车辆和1辆工作车到达位于龙羊峡水库库区的DSS1发车仪式地点——黄河缘。当天天气晴朗，发车赛段为高原常见的石子路，两边有相应的铁丝网相隔离。赛段为一个“S”型的弯道路段，有一个较为明显的弧线弯道。



　　现场我们可以看到，大部分参加赛段发车仪式的车辆已经到位，现场的警方人员、医疗救护人员、裁判人员、媒体报道人员、各车辆保障人员、以及组办方工作人员等百余人分布在发车仪式现场的车道两旁。
　　在正式的发车仪式上，从道路两旁竖有组委会旗帜的弯道一侧开始。9点37分，发车仪式正式开始，前后一共有13辆赛事车辆和3辆摩托车依次快递通过这个弯道，过了弯道后，沿着笔直的石子路飞驰而过。2辆依维柯赛车最后压轴亮相。整个过程历时20分钟左右，所有的车辆在结束后撤离现场奔赴下一个赛事地点——乌兰。



　　南京依维柯赛事团队在历经营救己方被困车辆、车辆修整、躲避大雨的困难之后，到再次出发已是下午6点左右，经过3个多小时长途跋涉后，安全抵达乌兰县的团队集中地。
　　回想这次营救，我们把它调侃的叫做“霸道”救援行动。
　　当时我们行进至水库附近，远看这么美的水库湖泊，附近却上演着一场令人无法料到的“危机”。远处山上就是我们看赛道所走的路，现在是一个山上一个上下，差别不可同日而语。服务车“相聚”心切，准备抄近道结果始(bu)料(ke)未(bi)及(mian)沦陷。



　　首先，我们看看这条路，名义是它是条路，所谓世上人走的多了也就成了路。然而它对于我们来说却是一条引诱人上当的路，看看这沙土构造。滑动细软的沙，谁也不敢真正保证不被它“吞噬”，于是这样，眼前状况就这样发生了。
　　“2046”小心翼翼地往上撵。对于两旁不知名的带刺植物我们要格外小心，一不小心就被划拉了。
　　服务车之前是往上开，结果陷入麻烦。2046和服务车“屁股对屁股”相互绑上拖拽绳。计划是这样的：2046拖着它在前面一个小片空地上将后者“甩”一个方向，让它方向倒过来。事实也确实是这样做的。结果···处境比之前还要困难，陷得更深，2046在空间位置上也陷入被动。到这里，聪明而有经验的你估计也有了自己的答案。


　　首先是服务车的自救，铺上石子、破塑料皮等增加摩擦力左转右转却动弹不了半步，即使有4、5男人在背后默默奉献。
　　这时，该2046再次出手了，也只能是它了。结果却不像想象的那么顺利，绑带滑到了一边，使得受力并不均匀，将会使车身受损，绑带重新绑扣。服务车的左大灯附近一块已被“打脸”。
　　2046最终把我们拉出最初的“一筹莫展”，在耗时一个小时后，霸道的战斗力最终将服务车带上正道，从此在向前飞奔的路上一去不复返。为彰显作为军车的优异品质，代号“霸道”行动的整个过程，真正体现了“专务强霸而居大位”的王者风范。


　　危机解除，到了夜晚，南京依维柯团队紧张有序地进行宾馆入住、车辆检修和当天总结等具体安排。
　　还是早点休息，不想太多了，期待明天再出发。