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问一下陕汽德龙f3000的配置

33878

2009-12-08

听说3000刚下线没两个月，而且自重比2000轻了不少，我看了图片3000双桥好像是半轴式的吧，而且原车轮胎都是真空轮胎，发动机不知道是潍柴的还是康明斯的好？这车6x4的多钱有知道的告诉一声？

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1楼
89820308

30+WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

2009-12-08

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2楼
lunaoqi

30+WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

2009-12-08

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3楼
城市达人

价格昂贵啊

2009-12-08

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4楼
城市达人

 http://www.360che.com/m6/1652_index.html
还没有报价啊

2009-12-08

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5楼
傷~~~

有康机还有潍柴，看你怎么选！而且价格还要看你的配置来定的。
1，2，3楼。别在那里误导人。康机最小马力345的

2009-12-08

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6楼
傷~~~

可以的话联系我。我可以给你报个价。QQ：476640833

2009-12-08

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7楼
userw

【配12升潍柴的好像都不超过30万。

2009-12-08

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8楼
爱卡工作者

楼主要是想出手的话可以要求选装DCI的性能一定超出预期

2009-12-08

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9楼
F2000

别买德龙，小毛病能愁死你

2009-12-08

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10楼
毅力

6月18日，陕汽高调推出德龙8×4加强型载货车重卡系列产品，成为媒体及用户追逐的焦点。

据悉，此款车型承袭陕汽重卡的41年经典品质，应用全球领先技术，配备国内先进总成，以极致超凡的表现，诠释巅峰卓越性能，相比同级车型性能更可靠，动力更强劲，油耗更低特别适合山区、丘陵地区运输，以无与伦比的经济性，超强的运输能力，领跑中国载货车市场！

据了解，陕汽德龙8×4加强型载货车整车通过奥地利先进的CRUISE软件，进行了全新优化匹配，匹配潍柴WP10系列大马力发动机，功率覆盖300-375马力，低速扭矩大，提供同级车无以项背的雄浑动力，重载爬坡能力强，最大扭矩达2110N?M。发动机采用世界级的德国BOSCH(博世)电控高压共轨系统，原装进口博世泵，电脑精确控制燃油喷射，可以精确到毫克，油耗超低。国内独有的多功率省油开关具备空载、中载、重载三级转换功能，与第七版燃油喷射控制程序的绝佳配合，整车油耗降低2.6-4.2升/百公里。省油恒温扇与先进的省油断缸技术完美搭配，省油1+1油耗降低8%-15%；除水放心滤具有高效的油水分离功能，可以去除柴油所含水份的95%以上，用户可以放心加油。130万公里无大修，质量可靠。法士特12档变速箱操作轻便、节油、性能可靠、寿命长、爬坡能力强，特别值得一提的是，大幅增加齿轮的强度，使变速箱副箱寿命提高两倍以上，可靠性高，更加适合用户的使用工况。16吨级汉德MAN技术铸造桥承载能力强，设计时速高，制动力矩大，制动器寿命高，散热性好，是国内承载能力最大的重卡车桥，特别适合路况恶劣、环境复杂的工况。为了保证整车运行的稳定性，采用通过有限元分析优化后的全新850mm高强度车架，厚度为8+7mm，抗扭曲、抗疲劳强度大大加强，强度较同类产品提高27%。9.5米超长车厢充分满足用户需求。

09款全新驾驶室采用双层密封技术，密封性好，采用轿车化内饰，时尚面料，全新钛合金质感仪表台，精工细作，操控方便；全新仪表，灵感来自人性化，精确显示、可靠性高；支持MP3播放功能的收放机，完美细节，尊贵享受，随心所“驭”，尽享驾乘乐趣，为用户带来全新惬意的驾乘体验！

市场分析人士认为，陕汽德龙8×4加强型载货车涵盖各个细微之处的改变与设计，无不体现了陕汽秉承“为用户创造最大价值”的营销理念，以科技创新为动力，是陕汽为了应对当前的金融危机、走“内涵式”发展道路、延伸产业链而采取的一项措施。这款产品是目前国内少有的经济型车型，对用户的运营收益增加起到很大的作用，相信陕汽德龙8×4加强型载货车将会以良好的市场表现，“重”望所归，尽显王者之尊。

2009-12-08

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11楼
毅力

不过这车配件不怎么好找哦！！！

2009-12-08

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13楼
毅力

传动系统

1、离合器标配φ430膜片式离合器。

2、转向机标配ZF技术转向机。

3、变速箱

陕汽重卡全面匹配法士特9档箱、10档箱，及全同步器12档箱、16档箱。法士特变速箱采用世界领先的主副箱双中间轴结构和具有最高齿轮重合度的细高齿传动设计：双中间轴结构使得齿轮受力降低50%，只承受1/2载荷力，可靠性大幅提高；国际领先的细高齿设计，带来了大于2的齿轮啮合重合度，单齿面受力的降低意味着整个变速箱传扭能力成几何倍数增加，使用寿命得以大幅延长。

这一独特设计较之主箱单中间轴加副箱行星齿轮结构以及主副箱单中间轴结构具有显著的高可靠性、低噪音、低油耗优势，法士特变速箱是最适合中国运输环境的变速箱。

对于运行在矿山等环境复杂、恶劣工况，及运输大件等重载的用户，陕汽联合法士特为其量身打造了副箱大中心距变速箱。其结构相对普通变速箱副箱中心距加大，副箱采用加大锁销式同步器，同步器同步扭矩容量加大，可靠性加强；副箱各齿轮强度大幅加强，变速箱寿命提高2倍以上。

F9：法士特FULLER 9档箱
普通：9JS119、9JS135、RT-11509C、9JS150A、9JS180、9JS220；
副箱大中心距：9JSD119、9JSD135、RTD-11509C、9JSD150A、9JSD180、9JSD220；

F10：法士特FULLER 10档箱
副箱大中心距：10JSD140、10JSD160、10JSD180；

F12：法士特FULLER 12档全同步器变速器
普通：12JS160T、12JS180T、12JS200T、12JS210T、12JS240T；
副箱大中心距：12JSD160T、12JSD180T、12JSD200T、12JSD210T、12JSD240T；

F16：法士特FULLER 16档全同步器变速器
普通：16JS200T、16JS240T；
副箱大中心距：16JSD200T、16JSD240T；

注：1）F12、F16变速箱可选同系列带超速档变速箱。

2）F10为副箱大中心距变速箱。

3）F9、F12、F16可选同系列副箱大中心距变速箱。

4）变速箱的输入扭矩须与发动机的输出扭矩相匹配，根据匹配选择输出扭矩更大的变速箱。

3、驱动桥

陕汽汉德13吨级MAN技术双级减速桥、单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。MAN技术驱动桥较斯太尔驱动桥具有更高的传动效率（节油），有着最佳的速度（车速高）和油耗表现。13吨级MAN双级减速桥的速比有：4.266、4.769、5.262、5.92；13吨级单级减速桥的速比有3.364、3.7、4.11、4.625。

陕汽汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；承载16吨，是国内承载能力最强的双级减速驱动桥，更适合目前市场对重卡的要求；输入扭矩大，整桥重量与斯太尔双级桥相当，制动性能可靠，总成故障率低，使得其适用性更广。对于运行在矿山等环境复杂、工况恶劣的用户，应引导其选装汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，可提供的速比有4.266、4.769、5.262、5.92。

1）牵引车：轻量化版车型标配汉德13吨级MAN技术单级减速桥，速比为4.625或4.11或3.7；高速版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥，速比为4.266；加强版车型标配汉德汉德13吨级MAN技术双级减速桥，可选16吨级铸造桥，速比为4.769或4.266或3.866，可选5.262或5.92速比双级桥，不加价。

2）自卸车：标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，速比为5.92或4.769。

3）搅拌车：标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，速比为5.92或4.769。

2009-12-08

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14楼
毅力

驾驶室

图为德龙F3000 驾驶室内部

N——德龙F3000加长高顶驾驶室。基本配置：双卧铺；全新织物面料内饰；钛合金质感的仪表台；可靠性极高的CAN总线技术仪表（牵引车标配CAN总线技术仪表、自卸及搅拌车为步进电机仪表）；美观实用的水杯座；带USB接口的收放机（可读MP3/U盘/移动硬盘中的音乐文件）；多功率省油开关；牵引为四点空气弹簧悬架+空气主座椅（带扶手）；自卸及搅拌车为四点液压弹簧悬架+液压座椅；上下、前后4向可调式真皮方向盘（450小幅方向盘）；安全带；双后窗；手动天窗；电控自动恒温空调；外部遮阳罩；驾驶室后悬置带液压锁止机构；同色保险杠及翼子板（牵引车标配整体式保险杠，自卸及搅拌车标配铁保险杠）。

J——德龙加长平顶驾驶室。基本配置：单卧铺，牵引车标配顶导流罩，其他同高顶驾驶室。

D——德龙中长平顶驾驶室。基本配置：单卧铺，牵引车标配顶导流罩，其他同高顶驾驶室。

09款德龙F3000牵引车公告准乘人数为2人或3人，提供第三座椅的选装。

●  发动机及进排气

1、发动机

1）潍柴蓝擎发动机

潍柴蓝擎动力是潍柴动力与奥地利AVL公司合作开发的与欧美技术同步、国内最先进、最可靠、最成熟的国三排放发动机，配装德国BOSCH第二代高压共轨系统总成（高压油泵、共轨管、喷油器、ECU电控单元），拥有电控直喷共轨系统技术专利的BOSCH公司一直在全球范围内引领着这一技术领域的发展方向，由其开发的第二代高压共轨系统技术先进、应用广泛、成熟可靠。博世EDC7电控单元控制下的第二代高压共轨系统采用CRIN2二代8孔喷油器，超过1600巴的喷射压力和单循环多达4次的智能精确喷射带来了非凡的燃油经济性和澎湃动力输出。

潍柴蓝擎动力具有国内最优的结构可靠性，WP10/WP12三大系列发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。得益于该项结构设计，整机故障率远远低于仍采用老式喷油泵传动轴连接的国内其他发动机产品。

WP10.270---270马力/1100N.m          WP10.290---290马力/1160N.m
WP10.336---336马力/1250N.m          WP10.375---375马力/1460N.m
WP12.336N---336马力/1800N.m          WP12.375N---375马力/1800N.m
WP12.430N---430马力/2060N.m          WP12.460N---460马力/2110N.m

注：（1）潍柴蓝擎动力全部采用BOSCH第二代高压共轨燃油系统。

（2）WP12系列为四气门12L大排量发动机。

（3）WP10/WP12系列车型标配WEVB发动机排气门制动技术，标配多功率（空载、中载、重载）省油开关、除水放心滤（可除去柴油中95%以上的水分，让司机放心加油）。

2）康明斯发动机

陕汽康明斯ISM系列11升全电控发动机，集成美国康明斯五大核心技术——进气处理系统、燃烧优化系统、电控系统、燃油系统、滤清和后处理系统，纯正康明斯品质，技术成熟，可靠耐久。

康明斯系列发动机功率覆盖345-420马力，强劲动力为整车提供高达120km/h车速的运行保障。扭矩覆盖1450-2010N•m，动力储备大，释放迅猛，加速性能卓越，从容应对复杂工况。

康明斯发动机采用国际先进的电控泵喷嘴燃油喷射系统，及国际领先的单缸4气门技术，实现燃油和空气的充分均匀混合、缸内燃油高压雾化和精确喷射，确保油、气充分燃烧，使车辆燃油经济性好，油耗低。

ISME345 30-345马力/1710N•m          ISME385 30-385马力/1835N•m
ISME420 30-420马力/2010N•m

2、进排气系

1）装配WP10系列发动机的自卸车标配沙漠空气滤清器，装配WP12系列、ISM系列发动机的自卸车标配弗列加空气滤清器。

2）装配336马力以下（不含）发动机的载货车可选装沙漠空气滤清器；其他车型暂不可选沙漠空气滤清器。

2009-12-08

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15楼
沃野千里

f3000的后围改成了和HOWO一样的把空滤放在了发动机上。

2009-12-08

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16楼
33878

本帖最后由 33878 于 2009-12-8 18:28 编辑

陕汽好像不配雷诺机吧？

2009-12-08

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17楼
MAN480

陕西用ISM 11 和维柴

2009-12-08

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18楼
小雨

【原帖由33878于2009-12-8 12:47发表在顶楼】
听说3000刚下线没两个月，而且自重比2000轻了不少，我看了图片3000双桥好像是半轴式的吧，而且原车轮胎都是真空轮胎，发动机不知道是潍柴的还是康明斯的好？这车6x4的多钱有知道的告诉一声？

发动机是康明斯的。这两种发动机个有所长轮胎是可以选装的

2009-12-09

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19楼
傷~~~

【原帖由毅力于2009-12-8 17:14发表在12楼】
● 底盘系统

1、前轴

标配汉德曼技术7.5吨前轴。

2、车架状态

1）牵引车：标配MAN技术变截面车架。

2）自卸车：标配850mm（纵高300mm）车架。

3）搅拌车：标配850mm（纵 ...
从哪里弄得啊，挺全的啊~~嘿嘿貌似不是用户吧~~~

2009-12-10

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20楼
狂风

【原帖由爱卡工作者于2009-12-8 15:18发表在8楼】
楼主要是想出手的话可以要求选装DCI的性能一定超出预期

我想你对于陕汽一定还不是太熟悉，陕汽自己合资生产的康明斯属于大马力发动机，和二汽传统意义上的康明斯是两码事，而且价格要远高出二汽康明斯。现在二汽康明斯价格还没有潍柴的价格贵，更别说和陕汽的康明斯相比了。所以德龙要配康明斯也是配自己生产的机器的，想配DCI的二汽也不会给它呀。

2009-12-11

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