被遗忘的卡车---长征太拖拉

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       在1923年的时候，太脱拉设计出了它独特也是一直沿用至今的脊骨管式大梁和浮动车桥(还有另外一种说法：中央脊椎管状梁这个设计是汉斯列德文科在STEYR的时候提出来的)。在1925年，太脱拉公司出现了它最引以为傲的技术：风冷发动机技术，并且在8年后参加了由刚上台11天的纳粹领袖阿道夫·希特勒主持开幕式的德国柏林汽车展，希特勒在本界柏林汽车展上对太脱拉公司生产的风冷发动机轿车产生了浓厚的兴趣。



       当晚，他邀请太脱拉公司总工程师莱德温卡面谈。会谈结束后，希特勒告诉莱德温卡，他设想中的“国民轿车”就应采用风冷发动机。不久，希特勒招集内阁和顾问们开会，专门讨论轿车普及问题。在谈到制“国民轿车”的时候，顾问们一致推荐波尔舍博士承担这项任务。1933年秋,希特勒召见了费迪南·波尔舍，此人就是闻名天下的保时捷公司创建人，在此人的主持下，风靡全球的大众汽车甲克虫在1936年面世，当时的甲克虫就是借鉴了太脱拉发动机的风冷技术。



      然后到1939年，纳粹德国入侵捷克全境，捷克沦陷，太脱拉公司开始为纳粹德国生产军用航空发动机。在1942年捷克解放后，太脱拉公司迅速将过去用于为纳粹德国生产军用航空发动机的技术转为民用开始生产载重汽车用风冷发动机。从此，太脱拉公司的所有产品，都开始使用风冷发动机。



       新中国建国之初就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车




      太拖拉邢台市长征汽车制造厂的重点产品，早在上世纪七、八十年代中越自卫反击战时，凭借其独特的风冷发动机、浮动半轴、全驱动和三轴闭锁技术，在越南复杂的山地地形上如履平川，为战争最终取得胜利立下了汗马功劳。之后和捷克合资生产的长征太托拉，是中国唯一采用太托拉技术的厂家，是八十年代中国惟有的三家生产10吨以上载重汽车的厂家之一，红彤彤的矫健而庞大的身影遍布全国各个工地、矿山、油田。