东风多利卡九千公里行车报告！（有更新）

bush306

2010-11-16

本帖最后由 bush306 于 2010-11-16 13:02 编辑

叔叔的多利卡自从7月中旬接回新车，跑了9200公里了，配置以前跟大家说了，朝柴4102增压，江山5T35，5.3速比后桥，气刹，750R16轮胎，一排半，4米8厢长。

2000公里的时候，变速箱出现异响，5档、4档难挂，尤其减档总是响，还出现几次调档
，其中有一次在爬坡时候调档了！怪吓人的。还有车厢的螺丝掉了5个。

5500公里时候，变速箱挂了！2轴的部分花键损坏，5档同步器报销！这很可怕了，当时正是拉桃子的时候，耽误了好几天活。多亏和卖车车熟，一起和服务站协调换变速箱，但只能换江山的。后来，加了1000块钱，服务站答应给换个东风5档箱子，DF5S40。用了四天时间
变速箱运来换上了。

现在，东风变速箱用的还行，不用像江山那样两脚离合了，现在只有在4档车速低的时候有异响，后来打听车友，这是东风5档箱子的通病，没事。总体感觉东风的变速箱还是可以的。

油耗呢，勉强满意，90公里烧130元的油（7元每升），空车去重车回，拉5-7吨，一半以上山路。5.3速比的后桥耗油大，车速超过七十码耗油就剧增。空车走平路最低油耗11L，拉到5吨以上后油耗上升的也挺厉害。。尽管是增压机头，但是上坡也没感觉出动力有多强劲。朝柴的机器只适合标载跑高速，超载和走山路对他来说有点力不从心。

东风的底盘做工真不错，大家看看图片，我很费解的是为什么大梁垫的木头啊？这样能行？担心干10吨活会压坏。但是多利卡的大梁料没有福田奥铃的厚实，拉重载肯定不是奥铃、凯马、五征他们的对手。我叔叔最多拉过8吨，弓子板快压到底了，建议大家买回去拉重活的话加厚一下。有不少人反映多利卡的底盘软，我感觉拉10吨没问题的，朋友的6米8多利卡经常拉10吨，但是超过十吨恐怕有点扛不住了。

原车轮胎好像是成山的，750-R16，垃圾的很，9000公里就明显磨损了，这也太不耐用了。750拉5吨还凑合要是拉10吨肯定不行了。打算换825-R20的，但是我们担心这样会被条子找茬罚款。

我们的多利卡没有装断气刹，只是普通的气刹，刹车效果感觉很不错，非常满意。刹车反映很快而且有力。气瓶也足够大，是两个气瓶，停车后发动起来就能跑，气总是维持在6个气压以上，下坡也不用担心气不够用。以前的福田金刚王688总是抱怨气不够，最后不得不加个气瓶。

多利卡的驾驶室做工在轻卡中挺不错的，内饰简单但很细致，而其空间很大，在里面没有一点压抑的感觉，卧铺也挺宽大的，座椅没有头枕让人感觉很不舒服。中控台的MP3音响让人感觉很不舒服，不是插U盘的，下载歌的时候必须拔下那个模块连接电脑上，而其容量不大，只有256M。右车门的喇叭杂音很重，让人感觉不爽。组合式后视镜赞一个，很好很实用，在拥挤的地方可以看到不少死角避免了刮碰。多利卡驾驶室的铁皮感觉比福田厚实多了，安全性应该会好点吧。离合和转向都是助力的，尤其是转向，方向很清晰，完全可以像开小车一样单手打舵。

大家如果有想买多利卡的，我给大家几点建议吧：如果你打算跑高速拉标载，那么朝柴的机器就挺适合的，如果你打算超载或是跑山路，那最好配玉柴。变速箱，千万不能要江山的！否则你会哭的！最好装东风波箱。车买回，最好加固下车厢底和弓子板。