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AMT变速箱维修案例（十）———车速信号的故障

jiangtj6760
2014-07-25
本帖最后由 jiangtj6760 于 2014-7-25 09:34 编辑

车辆信息：
车辆型号：HOWO-A7 6 x 2牵引车
发 动 机：D10 340hp
变 速 箱：16挡超速挡AMT
购买时间：2009年4月
行驶行驶：312,435公里

故障现象：
1)
发生多起次起步档不能挂入的情况，而且在行驶过程中其他档位也不好挂入，经常会跳入空挡

现场检查
车辆进服务站后，进行如下检查步骤：
1)
连接上中国重汽的“多合一诊断软件”对AMT的进行检查，没有发现当前故障代码；
2)
原地试车，起步档确实很难挂入。尝试7-8次，只有1-2次能够成功挂入。
3)
在停车的状况下，用诊断仪测量数据和故障诊断，监测变速箱相关数据，发现：
a)
变速箱输出轴转速剧烈的无序窜动，范围从20-2000转/分。而输出轴转速1（里程表传感器）始终未0。
b)
离合器位置也在变动，下车观看离合器摇臂在前后活动，这表明离合器在不停的进行结合、分离动作。
4)
初步判断故障点在输出轴传感器或者离合器分泵。
c)
检查离合器分泵阀芯，没有发现有磨损现象
d)
检查输出轴传感器时，发现输出轴转速传感器有松动的现象，又逢当天下雨，可能会导致传感器内部进水。
5)
重新接好输出轴传感器插头，试车后发现故障已经排除。

维修总结
AMT换档的时机和档位的选择，主要根据当前车辆的姿态来决定，其中车速信息是非常重要的因素之一；
AMT车速信息主要采集：1、ABS车速信息；2、输出轴转速传感器信息；3、里程表传感器信息
当这三个车速信息其中的一个或者两个丢失时，AMT依旧可以工作；但如果其中的一个速度信息紊乱时，则会给AMT的换档时机和档位的选择带来很**烦，往往会造成换档时机选择不正确、没有按照实际车况来选择合理的档位
此类故障一般表现为，原地挂挡没有问题，但是在行进中无法换挡、换档混乱。一般的处理流程是，将这三个转速（里程表传感器、ABS、输出轴转速传感器）信息分别断开。

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