卡车之家
amarklin 2014-7-31 23:09发表在 22楼 军卡都是从民用卡车发展而来,全世界范围内都没有哪个国家民用卡不行,军卡很牛的。目前国内军卡已经有些走捷径的想法出现,这是不健康的。没有民用卡车制造行业做基础,单一的军卡发展的再先进,终究是镜花水月。军工产品都是强消耗品,当时一汽只能生产CA30,若是军队选择更先进的军车装备部队,那么一旦开战,现装备的车 ...
御用闲人 2014-11-25 00:04发表在 24楼 哎,你真是不知足啊,2000年之前,我国不只是卡车,航空,舰船,坦克几乎全面落后。 你不知道当时看航空知识,中国最牛逼的战斗机就只有歼-8II,捉急啊,飞上去和活靶子有什么区别? 最牛逼的舰船还是97年出来的青岛舰,当时已经惊为天人了 现在看看,简直是翻天覆地,一夜变土豪啊,舰船飞机就不说了,你贴出来的前面的 ...
斯太尔91系列 2014-7-28 11:43发表在 19楼 看了卡友写这篇文章,虽说文字不多,但是表述简洁,很挺好! 1、首先!卡友写的不错,咱的军卡,一代就不用说,二代说起吧,如果按照国际标准,很难够格是标准的军用卡车的,之所以是这样,有涉及很多方方面面的原因,我就不再陈述的。就如卡友说的:咱的车都是民用稍微改进,一点装甲的防护真的没有,这样真的是对士兵生 ...
juwacl 2015-11-1 18:36发表在 27楼全世界能造多轴超重型越野卡车的只有美国,俄罗斯,中国,还有一个好像是白俄
sx250 2014-11-25 09:43发表在 25楼呵呵,兄弟什么来头啊,在本版块看到的有史以来最有质量的回帖,没有之一。
斯太尔91系列 2015-11-2 17:37发表在 28楼 是的,多轴车就是这四个国家,其它的都是四轴就够呛了。白俄以前是苏联重要的洲际**运输车生产基地,叫明斯克!
原帖由 斯太尔91系列 于2015-11-2 17:37 发表在 28楼 是的,多轴车就是这四个国家,其它的都是四轴就够呛了。白俄以前是苏联重要的洲际**运输车生产基地,叫明 ...
原帖由 猛士9 于2014-7-25 18:02 发表在 10楼 [img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/static/image/common/back.gif[/img] 再怎么不同 我们的标准也得适应所需吧 你感觉这样的军卡可以适应军队打仗的需求吗
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amarklin
单一独行的军工厂缺点是产量太小,一线工人缺少经验。必竟和平年代不可能有大量订单,致使成本升高。而军方各院各所开发的新工艺新技术(包括外购)仅仅用于少量生产,是一种极大的浪费(民用卡车厂往往又再次花钱引进同类技术)。并且因为只少量生产装备,新技术成熟期很长,又影响下一代产品开发。
目前很多军方重型装备厂长年都无所事事。
2014-07-31
猛士9
说法很对啊
2014-08-01
御用闲人
哎,你真是不知足啊,2000年之前,我国不只是卡车,航空,舰船,坦克几乎全面落后。
你不知道当时看航空知识,中国最牛逼的战斗机就只有歼-8II,捉急啊,飞上去和活靶子有什么区别?
最牛逼的舰船还是97年出来的青岛舰,当时已经惊为天人了
现在看看,简直是翻天覆地,一夜变土豪啊,舰船飞机就不说了,你贴出来的前面的东风6驱,湖南十堰已经可以卖给个人了,十堰也说得明白,就是这一代车技术已经淘汰了,所以民用了,现在出的新型军车,包括解放三代谍照,都已经用独立悬挂了。
发动机虽然是国外技术,但是基本上数据过得去的发动机,国内厂商已经可以国产仿制了。卡车技术相比国内轿车,和国际接轨的程度高得多,为什么,因为民用领域基本看不到外国卡车的身影了,这就是市场的巨大进步,有人说国家开放汽车市场是失败的,没有用市场换来技术,我认为是大错特错,因为卡车才是战略的核心,而卡车市场发育得很好,至于乘用车市场,对于国家战略来说分量不大。
愤青可以,但还是要看到进步,我从初中就看关注军事,现在三十岁了,中国军工走过的路,艰难,但是成绩确实伟大。
最后我要说,为什么装备两驱普通版,就是为了省钱,真要打起来,国内那么多卡车生产线,高级军车基本可以像罐头一样出来。这就是为什么东风6驱部队很少配备,但是现在却淘汰的原因,跨代装备,就是为了省钱!
2014-11-25
sx250
呵呵,兄弟什么来头啊,在本版块看到的有史以来最有质量的回帖,没有之一。
2014-11-25
juwacl
全世界能造多轴超重型越野卡车的只有美国,俄罗斯,中国,还有一个好像是白俄
2015-11-01
斯太尔91系列
2015-11-02
斯太尔91系列
2015-11-02
猛士9
我们的技术也是在苏联解体后白俄穷困潦倒的时候用相对较低的价格卖回来的 再加上苏联解体后一大批的军工技术人才涌入中国 提供了有力的技术支持 才有了今天的中国特种重型多轴车 还得感谢苏联啊
2015-11-02
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