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【2014高效节油先锋】细数节油那些事

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@李新华
2014-04-10
   在当今节能减排,油价飙升的背景下,汽车节油自然成了热门话题,怎么节省燃油创造更多利润一直是我们的追求,我也谈谈自己对节油的一点心得,欢迎大家探讨和指正!

一,购车
    首先从购车说起,先明确自己的使用工况,再选择合适的动力,合适的速比,合适的轮胎花纹,合适的配置很重要,通过斯堪尼亚和墨池先生的讲解;我们的牵引车大扭矩发动机每吨配备不小于8匹动力储备才合理,进口车一般会为客户打造合理的运输方案包括合理配置,保证高效节能,很值得国内车企学习,也通过在卡车之家学习走出马力越大越费油的误区


二,车辆的维护和保养
    车辆的自身技术条件对节油很关键,做到一日三检,比如:轮胎气压,制动鼓与制动蹄片的调整间隙,各传动部件与转动部件有没有阻滞,最大程度减少滚动阻力,达到节油目的,定期保养更换三滤和机油,尤其空滤堵的塞会引起进气量减少,导致燃油燃烧不充分,降低燃油效率,发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。在车辆行驶过程中,合理选择机油在高温条件下仍然具有一定黏度,能够保持良好的润滑作用,从而减少油耗,各润滑点加注润滑脂等等前面各位卡友讲的很详细了,不再重复了。

三,车速与风阻
    车速与风阻成正比, 隐约记得老师好像讲过风阻能消耗发动机30%的能量,因此保持合理的经济车速对节油有很大关系,有导流罩的车辆在装载超宽,超高货物时尽量调整导流罩的角度以减小风阻,还有在论坛看到国外挂车很多加装侧裙也起到减小风阻的效果,在国内却很少见,另外还有一点和大家探讨就是当车速达到80km/小时以上时,开车窗行驶会造成很大风阻,如果天气炎热这时开空调比开车窗更省油!这个说法只是理论上的,我没办法实际测试,我认为是合理的,大家怎么看???


四,车辆装载
    尽量做到装货时前后左右和轴载分布均匀,不超过行驶证上的核定载质量和超过牵引车最大牵引质量,尽可能减少车辆自重,减少无谓的无用物件的负载,达到节油效果。

五,选择道路与天气出行

   出车前制定详细的行驶路线,借助导航和地图对行驶路线和目的地有一定的了解,避免多走弯路,绕路,另外多选择高等级的铺装路面比砂石,土路等比较松软或坑洼的路面的行驶阻力小节油效果很明显,另外天气和节油也有关系,比如冰雪路面车轮与路面摩擦力小容易造成失转,损失动力,雾霾天视线不清长时间低速行驶,还有逆风行驶等等也浪费燃油,选择晴好天气很有必要,不过话说回来有时候我们卡车司机并没有选择权,只能是很无奈。

六,驾驶与操作
    车辆的燃油消耗取决于发动机的做功大小,正确的操作对节油和各部件使用寿命尤为重要
很多人认为只要是发动机在经济转速下就是最佳节油状态,我认为此时还要看发动机的消耗功率是多少也就是说此时选择合适档位和油门开启度就成为关键,选择合适的档位,掌握正确的时机换档,杜绝低挡高速,高挡低速的发生,减少紧急加、减速和紧急制动,尽量保持匀速前进,正确使用节油开关,定速巡航只在平原良好路段使用,杜绝空挡滑行,现在的电喷发动机带档滑行更省油,冬季避免过度热车损耗燃油。


以上是自己对节油的一点观点,如果大家都能最大限度的节省燃油那么聚沙成塔,所产生的总效益将会是非常巨大的,不仅增加了对资源的合理利用,更能减少污染物的排放,有利于环境保护,促进了社会可持续发展。因此推广节油非常有意义!!


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