【2014高效节油先锋】车辆、心态、习惯

本帖最后由 大地主VOLVO 于 2014-3-31 03:16 编辑

从驾驶习惯做起，要想省油，驾驶习惯是最关键环节，对于这方面的总结已经很多了。其中最重要就是良好的心态，起步要稳，避免过多刹车，选择出行路线，减少变线次数，减少中途停车次数，保持匀速行驶，高速不开车窗，减少电器使用，车辆保养到位等等。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/1403302032a5329ae0eb016009.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/1403302027061486b4bbb77094.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/14033020264d8ffc70952b4ea0.jpg[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1403/1403302023dfe545450432b0e2.jpg[/img]
        根据多年驾驶经验，现总结基本如下：


一 . 车辆本身对油耗的影响

1轮胎对油耗的影响
        轮胎气压不足会增加耗油量，使轮胎温度升高，不正常磨损，减少使用寿命，因此定时检查调整轮胎气压很重要，此外，不要随意更换不同型号的轮胎，原车的轮胎型号都是经过严格匹配测试，没有特别需求，严禁擅自更换，需要注意的每一款车辆和每一品牌轮胎气压都是不一样的，具体参数可以在车主使用手册或车门处找到，还可以请教经验丰富的老师傅！还有一些轮胎是有方向性的，装配时要注意。

2车轮定位对油耗的影响


        车辆出厂时车头与挂车都经过严格定位调校，车辆使用一段时间后轮胎位置会出现偏差失准，出现这种情况，要及时检查维修，更换故障机件，其中包括拉杆球头，橡胶套，钢板销等等，轮胎动平衡对自身使用寿命至关重要，阻力增大，效率降低，成本增加，油耗增高不难理解。尤其一些老旧挂车，年久失修，破烂不堪，更要注意这些，我曾经见到一部挂车，车尾与车头轮差在20公分左右，所产生的阻力与油耗可想而之。


3发动机对油耗的影响


   1.发动机水温对油耗的影响

       正常的发动机水温可以保证发动机具有良好的动力性和经济性，还可以使机油保持正常黏度和润滑性能，减少摩擦阻力，从而节省燃油。  另外，发动机温度过低或过高，还会引起发动机磨损加剧。这是因为温度过低时，润滑油黏度过大，不能很好地填充到摩擦表面之间，从而加剧零件磨损；发动机温度过高时，润滑油黏度过小，油膜过薄磨损增加。按规定里程保养发动机，对油耗影响很大。加一句话外题，中国的三大油桶的油品实在是不敢恭维，含硫量是欧美的20倍之多，而硫是机油稀释破坏，机件腐蚀的罪魁祸首，这就是同款车型，同样机油在欧洲12万保养而国内3万保养的根本原因。

   2.行车温度对油耗的影响

      变速器、驱动桥主减速器的润滑油温度较低时，黏度变大，汽车行驶阻力增加。汽车在低温条件下使用时，传动系各总成的润滑油往往不进行预热，提高油温使其达到正常工作温度是靠零件摩擦和搅油产生的热量来保证的。由于传动系润滑油温度低，黏度大，汽车运行阻力增加，其总成在很长一段时间内负荷较大，从而使油耗增加，也引起零件磨损加剧。汽车起步后随着行驶距离的增加，各部位的温度升高，油耗逐渐下降，待达到正常温度时，油耗趋于稳定。养成良好的热车习惯，对车辆的使用寿命至关重要，热车很有学问的呦！

3.车辆配置对油耗的影响

      在这里首先提一点，就是多数卡车人都会认为大马力的车子油耗就高，其实这个是一个误区。
　　因为研究表明，重卡最耗油的阶段是车子在起步、加速以及爬坡的状态下，并不是在匀速、高速的行驶状态下，在起步、加速、爬坡的时候。发动机马力大，储备功率高，在低转速小负荷下就能使车子快速进入到高速行驶状态，然后在高速行驶的时候，配合小速比后桥以及变速箱的超速档，大马力的发动机即使转速不用很高也能让车子跑起来！

4.风阻系数对油耗的影响

      卡车导流罩经过多年的使用与改进，受到全世界卡车司机的普遍认可，降低了风阻，节省更多的燃油。发展至今，基本上可以分为整体式，组合式，分流式。

    侧导流板缩短了牵引车与挂车之间的间距，在高速行驶中，气流形成漩涡的机会减少，风阻降低的同时，发动机得到更好的散热。侧导流板对横风的气流导向作用更加突出，这是卡车非常重要的节油措施。散货车辆要合理控制装载尺寸，尽量保持车体平整，使车辆风阻系数降低到最小。