细品我军载重越野卡车 第一代至今也很帅

本帖最后由 zhouiq 于 2014-2-19 22:43 编辑

铁血网转的建国以来，我国的军用重型越野汽车从无到有，经历了从仿制、引进技术到自行研制的艰辛历程，多厂、多人付出了艰苦的努力。形成了两代、多种车型的格局，为改善“缺重少轻”的局面，提高军队的战斗力和机动性方面发挥了重要作用。图为我军最先进的3代六驱卡车[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14021922273abd9c733c0b1ee8.jpg[/img] 66年以前，我国重型军用越野汽车还属空白。当时我军炮兵部队重型火炮的牵引车只有两种：一是当时就已经比较落后的60式履带牵引车；二是少量进口的轮式越野汽车，如当时比较先进的是法国贝利埃公司的GBC(6×6)越野车。图为法国GBC卡车[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192228d66021355a563eb9.jpg[/img] 一、第一代重型军用越野汽车的代表1、第一辆自行研制、生产的军用重型越野汽车--东方红LT665[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14021922282b9cfec120cdd1aa.jpg[/img]
1966年，第一拖拉机制造厂参考法国GBC越野汽车底盘、捷克太脱拉等外军车型，吸收国内外其它成功车型的经验，试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车--东方红LT665。1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产并实现了小批量出口。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/140219222848028da44fd52543.jpg[/img] 东方红LT665不仅成为我国第一辆自行研制、生产的军用重型越野汽车，而且是我国第一辆使用风冷发动机的军用车辆。东方红LT665装备部队后，使用单位普遍认为，该车功率大，越野性能好，启动快，操作轻便，使用可靠；但也存在风冷发动机噪声大、油耗偏高等问题。但在当时我国的技术条件下开发的东方红LT665总体性能性能已与法国GBC性能相近，个别指标有提升[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/140219222877b7cd8d659d2b9d.jpg[/img] 东方红LT665在使用性方面，因使用了液压助力转向机构，即使在使用加宽超低压越野轮胎时，也可使车辆转向操纵依然灵活自如；同时在各驱动桥上装配了牙嵌式差速锁，可使车辆在泥泞路通行能力大幅提高；首次采用了干式液压传动离合器；装有暖风装置的长头型整体驾驶室舒适性得到提高；部分车型还在车前加装了10吨的拉力绞盘。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14021922288706657d84a20040.jpg[/img]东方红LT665主要装备陆军炮兵部队，用于牵引130毫米加农炮、152毫米加榴炮等师属火炮。东方红LT665参加了对越自卫反击战，主要做为152毫米加榴炮牵引车，同时还有部分运输车随炮兵部队参加了中越边境地区作战 [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192228e2dce671ec518b5c.jpg[/img]上面是法国的"吉比西"GBC。80年代炮兵部队所用牵引车有大量的法国原装"吉比西"军卡,我国当初以民用车购回,原车是铁灰色和德军车辆一个颜色.驾驶仓顶棚是帆布,可拆卸,里面有固定轻武器的锁扣.
2、引进吸收军用重型越野汽车--红岩CQ260、陕汽牌SX250重型越野汽车 [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192228ee1f9e81315e1cc3.jpg[/img] 1964年，根据我国与法国贝利埃集团签订的引进GBU重型越野汽车技术与部分关键生产设备的协议，同时发挥重庆重工业企业相对集中的优势，开始在重庆双桥建设四川汽车制造厂，生产8吨级重型越野汽车。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192228d80a2816692fd4ee.jpg[/img] 四川汽车制造厂的建设开始于1966年，由国内承担同时对引进的车型进行了部分吸收与改进。1974年该厂开始生产红岩CQ260重型越野汽车。随后，CQ260被改进为CQ261。根据三线建设总体安排，1968年开始由北京汽车制造厂和北京汽车齿轮厂组建的陕汽成为我国新的重型越野汽车生产基地。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192228a1a97c773e025c42.jpg[/img] 1975年，我国自行研制的载重量5吨的陕汽SX250(6×6)军用越野汽车投产。SX250和CQ261外形基本相同，均为6×6全轮驱动、采用乖坐4人的平头双排驾驶室、备胎架均位车厢和驾驶室间；均使用水冷柴油机和带气压助力的干式离合器。与东方红LT665不同的是；CQ261的分动器内还具有干涉装置，可防止进行前桥结合/分离时出现误操作[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192228f452b117b0fed080.jpg[/img] 3、自行研制的军用重型越野汽车--黄河牌JN252重型越野汽车[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192238fcd6da8d42623a60.jpg[/img]
黄河牌JN252(8×8)重型越野汽车是山东济南汽车制造厂于70年代初研制成功并投入生产的。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14021922388f9e082427f89221.jpg[/img]JN252特点是：外形上与太脱拉T813相似，但使用发动机为水冷柴油机，配干式液压离合器；在轴间装有牙嵌式自锁差速器，在遇到泥泞等复杂路面时能够自动闭锁差速锁以消除车轮打滑现象。JN252性能优势体现在巨大牵引力方面，虽然其越野时载重量只有5吨，但牵引力却可达18吨[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192238376634da75092585.jpg[/img]JN252主要装备第二炮兵部队，用于工程、中远程地地**运输/发射车，随后被改装成**燃料加注车、保障车等特种车。陆军工程兵的舟桥部队将其作舟船牵引快艇的运载车辆。4、第一代重型运输车---HY473牵引车[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/1402192238e2cc5f520c53ec61.jpg[/img]为满足坦克等重型装备公路汽车运输的需要，汉阳特种制造厂于80年代初研制成功我国第一代重型运输车载，重量达50吨的。该车由HY473(6×6)牵引车。HY473大量采用德国的重型车技术，例如F12L413F风冷柴油机与铁马XC2200的发动机属于同一系列，ZF5S-111GP变速器也属同一系列。平头驾驶室的设计是参照日本五十铃汽车而成的。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1402/14021922389f2078f91d5f66df.jpg[/img]50吨坦克运输车装备部队后，为提高部队的战斗力发挥了极大的作用，成为了装甲车辆和重型工程机械设备的主要运输工具。1996年，通过换装大功率发动机和引进日本三菱技术，该车改进成为载重75吨的载重车。HY473系列HY2220S底盘还被选作我国LY60地空**的运载发射车      以上转自铁血 https://bbs.360che.com/viewthread.php?tid=563610&page=1&extra=#pid9681329  后面还有  自己去看