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炮轰中国重汽技术中心司令部

胶东渔民
2013-12-22
重汽技术中心的领导们，对不起，我实在不知道这一炮往哪里打，想了半天还是打到技术中心吧。

前些日子，我在卡车之家商城买了两套油箱循环水加热系统，花了几天的时间把两个大车改上了。卡车之家带来的循环水管和油管接头与重汽的水管油管不匹配。害得我找车床加工接头。到现在用了大约20天了，效果还不错。我是在变速箱上面的操作台上加了一个0.05立方的不锈钢小油箱（600*400*200）。小油箱加-10#柴油，晚上停车的时候关闭大油箱供油和回油阀门，打开小油箱的供油和回油阀门，发动机工作几分钟将油路循环成-10#柴油。第二天启动发动机，工作20分钟或者跑上20分钟以后，再改成烧大油箱的0#柴油。
重汽的领导可能不会知道0#和-10#柴油能差多少钱，1升差价0.53元啊，一油箱就差300多元。养车人谁也会算这个帐。我这样改第一不好看，油管水管布置不规范。第二如果交警和交通稽查发现了可能会说我改型，是要罚款的。
现在市场上卖的电加热油管弊病很多，寿命很短（一年一换）
1：大车用油量大，经常会进气造成供油不足。
2：还会出现电路断路油管着火。（我就遇上油管着火情况）
3这种油管加热器带一个小油杯，又把柴油粗滤器给省掉了，对于大泵车来说无所谓，但是电喷车使不得。
我的建议是把现在的油箱一分为二，里面加上隔板形成2个空间，2个柴油加注口。大的空间加0#柴油，小的空间加-10#柴油。对于重汽技术中心来说这算不上高技术，但是对于卡车人来说难度不小。
下面发一下我画的草图，（上面4个不锈钢阀门可以不用）应该改成2个三通阀门就行了。中国卡车还没有油箱里面两个空间的，我希望重汽能先行一步，把这个油箱标配，也许能成为重汽卡车的一个卖点。我不图什么回报，我就是想为重汽做点事，为卡车人做点事。
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