完美解决法士特9档双H操作改单H操作！！！

【原帖由老毛子于2013-12-21 19:06:56发表在顶楼】
发帖之前有个请求啊，请管理给个精儿，好不好！！哈哈。。。。
好了，闲话少说，先说说我的车型。我的车是08年ETX欧曼6*2前四后四牵引车，我是10年买的二手，这三年来陪我度过一千多个日夜，卡车的生活很辛苦，但给我生活带来了希望。欧曼车总体来讲不错，也有不如人意的地方。人的需求是不一样的，要求高的人对奔驰宝马也能挑出毛病。知道满足的人开个拖拉机也有他的快乐！所以我还是很喜欢我滴O曼！！！我很久之前就有想把左右过桥给改成拨片单H档的想法了，可是由于我夏天的活特别忙，一直没有时间去弄，这不十一月份活完事以后才有时间去修理和改进我的车！！这段时间我给欧曼做了很多改动，以后有时间一一的分享给大家！好了，先上图看看！
先把双H改单H的给大家看看，希望能对您有所帮助，也希望大家多提宝贵意见，不喜勿喷！！呵呵呵.........

这是我买的12档的手球，因为8档的手球下面不带收口，防尘套卡不住，所以选择了这个！
这个是原来安装双H阀的地方，现在改成这个了，单的阀体，左边弯头的接管是常供气，然后接个三通连接预选开关气管，红色的
这是第二个阀，单气管这边是常供气，右边带弯头这个是换挡气缸高速管，下边的是低速管。其实这两个阀就是现在12档变速箱上的两个气阀。但是我还是用我原来的变速箱小盖，但是这其中的奥妙就在这小盖里面，等会我一一的告诉大家

【原帖由老毛子于2013-12-21 19:19:39发表在5楼】
这段时间我也在论坛看了许多朋友想改单H操作，但是有几位卡友用的是随动阀加预选阀的方式。我也看了些资料，关于随动阀的结构和原理。随动阀是法士特小八档变速箱上用的，它的作用和原来九档箱转换阀（就是大家常说的双H阀）原理一样。但是用到这个变速箱上就不行了，它有一个弊端，如果选择这种办法改成单H操作，操作是达到了单H的效果，可是这个拨片就成了一个定时z弹，在你低速档行驶或高速档行驶的时候，不小心在有档位的情况下拨到高（低）速位置，那换挡气缸就会进行换挡操作，副箱的拨叉就会连带进行高低速转换操作。那就麻烦了，后果不堪设想！
之所以用十二档箱的这两个阀体，就是因为这个单阀（连接原来转换阀位置的）它起到一个保护的作用，在你有档位的情况下把供气切断，让你在有档位的情况下搬动预选阀拨片，换挡气缸也不会过气。就不会造成副箱的毁灭性损伤

【原帖由老毛子于2013-12-21 19:30发表在9楼

】
好像今天没有需要这个问题的卡友啊！！人不多泥！！这可是直播啊，我明早还起早出车呢，没人看我可就不发了。