魔都实拍第三十二季---斯堪尼亚底盘博浪涛78米登高平台消防车

我心飞xiang

2013-09-28

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:50 编辑

登高平台消防车，是指在商用车底盘上加装液压升降臂和工作平台，供消防人员进行登高扑救高层建设，工矿企业高大设备，营救被困人员抢救贵重物资等其他救援任务的消防装备，在这一领域中，芬兰博浪涛是行业中的翘楚，旗下生产的101米登高平台消防车，是目前国内举升高度最高的登高平台消防车，国内也引进多台，不过101米因为体型巨大，在高楼大厦鳞次栉寸土寸金的市中心来说，很难找到足够的空间供其展开，限制了其使用范围。

上海作为国内特大型城市之一，市区内高层建设数量众多，对这类登高平台消防车有着广泛的需求，国内第一台90米登高平台消防车就是有上海消防局订购的，在几年使用之后，今年又向博浪涛公司订购了三台78米的登高平台消防车，采购这三台车是因为其体形相对较小，能够更好的应对上海的路况。因为这三台登高平台消防车均采用斯堪尼亚底盘，所以在抵达上海之后，有斯堪尼亚（中国）有限公司的培训师TONY先生对这三台车的操作人员进行底盘操作培训（斯堪尼亚进行底盘培训，上装培训是由芬兰博浪涛原厂培训师进行指导，分开进行）。

平时想看到这些车型都很难，这次有一个可以近距离亲密接触的机会绝对不能错过，在确定好时间之后，跟随着TONY先生一起来到上海市某消防中队，第一次亲密接触博浪涛78米登高平台消防车，第一次亲身感受斯堪尼亚的培训过程，在这个帖子当中将和大家一起分享这一精彩历程。

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1楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:27 编辑

平时难得一见的登高平台消防车，在这个消防队当中一次就看到了三天，当天的培训是斯堪尼亚和博浪涛两家培训师在一起进行，因为需要测试登高平台车的消防水炮，所以在场地中还专门有一台大马力供水车做保障。

2013-09-28

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2楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:29 编辑

底盘采用斯堪尼亚P400系列5轴底盘，10X4驱动模式，欧IV排放标准，8档手动变速箱。

2013-09-28

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3楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:30 编辑

斯堪尼亚旗下车型当中P系列是作为入门级产品，离地间隙低，驾驶室体积小，所以在这类底盘车当中，多采用P系列驾驶室。

2013-09-28

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4楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:32 编辑

采用的是基本型日间驾驶室，这也是斯堪尼亚旗下最小的一款驾驶室，巨大的底盘空间都让给博浪涛上装使用了。

2013-09-28

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5楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:34 编辑

底盘采用前二后三式结构，前方双桥为承载转向桥，最后一桥为随动转向桥，中间两桥为斯堪尼亚轮减式驱动桥。

2013-09-28

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6楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:36 编辑

博浪涛78米上装采用两节举升臂结构，登高平台设计在车体尾部，可以容纳两位消防战士同时工作，带有消防水炮和大功率探照灯。根据博浪涛的培训师介绍，整个上装系统使用的液压油就有1200L。

2013-09-28

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7楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:37 编辑

登高平台最大承载质量300KG，对使用的天气条件有着严格的限制，在登高平台上方有两个风速传感器，如果风速过大，会限制举升臂的举升速度，如果超出安全范围，举升臂将自动锁止停止举升。

2013-09-28

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8楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:41 编辑

因为需要容纳登高平台，所以在底盘的尾部又特别设计了一个平台，和普通的10X4底盘相比操作难度更高，举高壁侧面带有博浪涛公司的LOGO，F78 HLA即为这款登高平台车的型号。

2013-09-28

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9楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:44 编辑

全车共有四个支腿，采用非对称布置，其中车体右侧的前支腿在收起后和二桥挡泥板干涉，因此二桥的挡泥板被割掉一块。

2013-09-28

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10楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:45 编辑

驾驶室顶部带有两个前射灯，这两个前射灯射出的光线是互相交叉，并非平行，驾驶室顶部左右两侧各有一个警灯。

2013-09-28

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11楼
吉普牧马人

翔大速度点

2013-09-28

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12楼
无证驾驶许多年

咳咳还没睡呢呀

2013-09-28

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13楼
我心飞xiang

前保险杠采用三段式结构，牌照架布置在副驾驶一侧前方。

2013-09-28

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14楼
我心飞xiang

驾驶员一侧导流罩，在新款的STREAMLINE系列当中，取消了导流罩，代之以扰流风唇。

2013-09-28

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15楼
我心飞xiang

副驾驶一侧导流罩。

2013-09-28

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16楼
我心飞xiang

驾驶员一侧前大灯组，在灯组的边缘覆盖有白色的灯眉装饰条。

2013-09-28

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17楼
我心飞xiang

副驾驶一侧大灯组，依旧采用的是德国HELLA品牌的产品。

2013-09-28

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18楼
我心飞xiang

城市当中绿化树木较多，尤其是在上海很多道路的净空高度并不算高，采用这款P系列驾驶室除了把底盘的长度留给上装之外，在整体高度上也留下了不少余地。

2013-09-28

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19楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-9-28 02:56 编辑

整体结构布局和其他P系列车型无异，全车电源总开关在左前轮后侧，不过在驾驶室仪表台上，还有一个紧急全车断电开关，目的就是为了在紧急情况下可以在最短的时间内切断全车电源。

2013-09-28

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