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就定你了——SITRAK

dawnfysh
2013-08-09
本帖最后由 dawnfysh 于 2013-8-9 10:14 编辑

我来自安徽六安，从甩挂运输，标载高速运输，主要路线广州—北京、广州—上海等，一直使用进口德国曼、沃尔沃卡车。进口卡车的质量是没的说，只需正常保养，车辆可持续运营，但价格太高了。2011年曾购买了两台目前市场上主流国产牵引车，开始几个月还好，每月跑个2万多公里，大约跑了5个月左右，咱们的国产车就吃不消了，故障率上升，油耗也明显增加，百公里油耗超过40多升，我们也很无奈，只能让他们退下前线。
2013年我们计划再上3台车，原本还是上进口车，就在这时，我得知中国重汽和德国曼合资产品SITRAK上市了，我听了后既欣喜又有点顾虑。2013年8月3日应中国重汽商用车销售部和阜阳三和汽贸公司的邀请，我参加了SITRAK安徽首发暨交车仪式，见到了SITRAK的第一眼，感觉很熟悉，主题和曼TGA一样，前脸进行了改进，更符合国际重卡的发展潮流。我迫不及待的登上SITRAK，内部空间宽敞，卧铺宽大舒适，仪表台设计非常实用，各种按键触手可及、操作方便。我启动了发动机，在驾驶室内噪音很小，随后我试驾了SITRAK，整车的动力性、舒适性相当的棒。SITRAK让我开始感到有点心动。
SITRAK销售经理向我详细介绍了SITRAK的性能及前期销售车辆的分析报告，通过比较各项性能均达到国际先进重卡水平，尤其是油耗特别低，百公里油耗在33-35升。我开始喜欢上了SITRAK。
我把使用路况告诉了SITRAK销售经理，销售经理为我量身定做了配置：C7H-G高顶双卧宽体豪华驾驶室、驾驶室空气囊悬置，430马力MC11.43-30发动机，ZF16S221OD(带超速档)，MCY13Q驱动桥，速比3.36，前桥HF7盘式制动器，295倍耐力真空胎，600L油箱、空调，侧导风板+导流罩、车队管理系统、分体式侧防护。尤其是匹配的后桥速比我非常的满意。我们车辆全部都是标载平原高速使用，时速在90码左右，这时发动机转速在1300转左右，正好处于曼发动机最经济转速区，马力也正合适。而且SITRAK推出了2年不限里程保修，以及“1324T”专家级服务，打消我最后的顾虑。我彻底被SITRAK所折服！就定你了——SITRAK！我当场定了3台。
SITRAK严格按照德国曼质量标准，生产出的车辆必须通过德国曼专家团队验收才能交付给用户，所以交货期要长些，大约四十天，这也是为我们用户负责。
SITRAK，再过四十天，我接你回家！         

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