机肋，上汽菲亚特红岩Cursor9柴油机

机肋，上汽菲亚特红岩Cursor9柴油机
文：S7EV3N
博客地址：http://blog.sina.com.cn/autos7ev3n

    这两天笔者S7EV3N关注上汽依维柯红岩的重卡杰狮，有网友问起关于杰狮所配的Cursor 9柴油机的情况。笔者查阅了相关资料，发现这Cursor 9柴油机却是一根鸡肋。且听我慢慢道来：


    2007年6月14日，由上汽依维柯商用车投资有限公司(SI)、菲亚特动力科技股份有限公司(FPT)、重庆重型汽车集团有限责任公司(CHVG)三方共同投资建设而成上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称SFH)。第二天，2007年6月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称SIH)于正式挂牌成立。这两家由上汽、菲亚特、重庆红岩组建的两家公司，分别生产发动机总成与商用车。
    SIH以依维柯Stralis为蓝本打造的杰狮重卡主要匹配SFH生产的重型柴油机，也就是今天要说的Cursor 9。其实在欧洲，乃至全世界销售的IVECO重卡，匹配的Cursor发动机有Cursor 8、Cursor 10、Cursor 13，就是没有Cursor 9。Cursor 9是专门针对中国市场开发的一款重型柴油发动机。
    那么Cursor 9的性能如何呢？让我们对比一下Cursor 9与其他Cursor发动机的参数表和工况图：






















    经过对比发现，Cursor 9的性能与Cursor 8接近：缸径加大、行程加长、升功率加大、马力加大。但是，扭矩却降低了。从外观上看，Cursor 9与Cursor 8的结构更为接近。根据官方公布的发动机尺寸和重量数据分析，Cursor 9的尺寸和重量却比较接近Cursor 10。
    在与国内9～11升的主流柴油机性能作比较：


    以Cursor 9的340hp、380hp两款发动机与同类国产发动机相比，相同马力的发动机，Cursor 9的扭矩要比竞争对手小。尤其是排量最为接近的玉柴YC6L和解放锡柴CA6DL2发动机，排量8.4L的YC6L，其330ps的发动机扭矩接近340hp的Cursor 9，而排量8.6L的CA6DL2，其350ps的发动机扭矩又远远大于340hp的Cursor 9。
    Cursor 9与同排量的国产发动机相比性能并不占优。而目前国内重卡柴油机的主流是10L机，Cursor 9则更不具备任何优势了。Cursor 9的380hp发动机扭矩仅有1500Nm，而国内排量10～11L，马力在375～390ps之间的柴油机，扭矩普遍而在1600Nm以上。重卡柴油机未来的发展趋势是排量更大、马力和扭矩也更大。显然SFH近年推出的Cursor 9在起跑线上就落后了。而各厂商还有后备的12、13L柴油机已经或即将陆续装配车辆。在后续产品中，不知道SFH能够拿出怎样的产品应对发动机领域激烈的竞争。
    令人感到蹊跷的是，为何依维柯会单独为中国市场打造一款Cursor 9。要知道，无论在欧洲，还是北美，或者澳大利亚，依维柯均匹配统一的Cursor 8、10、13。甚至中国进口的原装Stralis也是装配的Cursor 13。
    笔者认为，虽然依维柯与中国厂商合资，但是与中国厂商分享的技术是十分保守的。杰狮虽然是以Stralis AS为基础开发的，但是杰狮仅仅获得了Stralis结构的驾驶室，底盘技术并没有得到实质性的提升，仍然以斯太尔技术为主。而且杰狮在开发过程中，依维柯研发团队派驻了大量技术人员到红岩，表面上看是大力支持红岩，但笔者S7EV3N猜测，可能是依维柯垄断了产品的研发，尽量少的让中国技术人员接触到核心内容。最终红岩杰狮诞生后，中方人员知其然不知其所以然。也许中方技术人员在整个杰狮的开发过程中，参与有限，并没有完全掌握整车开发的能力。而在核心总成发动机上，依维柯既不希望杰狮匹配潍柴、玉柴之类的国产发动机，也不希望中方获得依维柯最先进、最成熟的发动机。因此在Cursor C87的基础上，修改出了一个所谓的Cursor 9。这样，既可以让红岩杰狮大量匹配依维柯发动机，以实现依维柯的利润最大化，同时也避免了中方人员过多的接触到依维柯最成熟、最先进的发动机。笔者S7EV3N注意到，国外的卡车爱好者也对这个Cursor 9颇感兴趣，他们觉得这很滑稽，甚至嘲笑以后也许会针对中国市场开发Cursor 11、Cursor 12。
    北奔等厂家有了潍柴WP12，即将上市的集瑞重卡匹配玉柴YC6K12，解放匹配锡柴CA6DN，东风手中握有雷诺dCi11和康明斯ISZ，陕汽主打ISMe，欧曼年底将会有OM457，重汽有了Man的D20以及自已的MC11。面对如此强大的竞争对手，红岩面临了极大的考验。
    面对竞争，最快速有效的办法就是引进依维柯Cursor 10和Cursor 13。显然，这不现实，否则就不会有Cursor 9的诞生了。可想而知，匹配Cursor 10和Cursor 13红岩杰狮将会在中端市场上对本来市场占有率就不高的依维柯Stralis造成巨大的冲击，这种内部竞争的冲击恐怕要比VOLVO、MAN、SCANIA、BENZ与依维柯的外部竞争还要大。
    红岩杰狮的前途在哪里？也许真的像那位外国网友说的，国产的Cursor 11、Cursor 12恐怕是最佳方案了。

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文：S7EV3N
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