闲谈修车

学而时习之

2013-06-10

修车的确又脏又累，尤其是货车的维修！本来车子所拉货物比较杂，如果保养不到位，再不爱干净可想而知，维修之前可能就必须要打扫卫生才能干净些，另外还有润滑部位多出的黄油更加油腻脏兮兮了！修理工为什么苦？有几点！第一：学历不高，为了生活为了有一计之长立足社会。学业未完成就肄业求职。第二：传统模式师傅带徒弟，保守啊！短期学会了免费的劳动力就跑了，只教皮毛，大部分靠自己苦干，有细心的去总结！还有几个是天才呢？第三：劳动密集型的行业，工具不全，机械设备投资少。受业务量的大与小制约了投资，也就是说大投资不一定短期回报！第四：一手资料技术数据少！传统观念万变不离其宗，原理都是一样。发动机变速箱后桥，机械的嘛能有多大变化呢！第五：厂家的产品不定性，表面日新月异的产品，许多是匆忙上马，有那么几个亮点创新，实际上老百姓消费者是试验品！上了市场不久暴露太多的问题，没有了召回，免费保修，或者已经巧合超出保修里程（时间）！维修的来不及去革新接收新鲜知识！（我一直认为修车的赶不上造车的！）等等原因造成修车的落后落伍，修车水平不能提高，收入不能提高，脏兮兮的样子改变不了！有点悲哀惋惜！浪费了多少代，多少年轻人的青春，实际上也是制约整个社会不能前进的一个重要体现的缩影！

本人也是修车的，也有这样的经历！高中毕业后当兵，退伍后学修车，第一年是白干到头（年底师父给300元过年）那个年头那个心态还是开心啊！第二年悄悄的跑了，给一个老板边干边学10元1天（2002年），那时候还是满足的！毕竟拿工资了！他家3辆10米半挂车解放尖头170马力，一共就3根桥！还有一辆尖头东风车报废了！混了半年多去了青岛，那边修轿车3个月后主要跟着修轿车自动变速箱！那年头有点麻木，忙！没有头绪！就是拆，装变速箱！有点无奈而且老板老返工！（老板自己做设备）没有理论没有思考的空隙！回家给别人打工，汽配店门前修车用他家的配件，我得修理费，忙了就在那里吃饭！闲了就回家，还不错啊！无忧无虑！过了一年半！后来自己开店生意还是不错的，也许巧合吧，大小货车也36辆！晃了2年！毕竟一个人干，投资少啊，个人力量有限，恶性循环的欠账，伤不起啊！我要还贷，单身汉是好累的！辗转混了4年！不幸的是右小腿的腓骨骨折，只能在家休息，叹息啊！塞翁失马焉知非福！过去的一个客户壮大了物流车队，从我那边走了后在另外一家修车！过了2年，自己租场地也想修车了！来找我商量去上班！真是福气！我不能干还能去拿钱何乐而不为呢！工资还不低！就这样过了一年半！其中我不断的总结，看别人干，分析故障，自己干找技巧，看原车说明书，咨询同行，一些维修高手！在38辆集装箱半挂车身上总结了不少经验，有共性和突出性！自己感觉欧2的差不多了，面对复杂的汽车，多变的形势，欧三欧四的强势，我们不能不去学习，要突围，否则只能原地踏步了！怎么办呢！在卡车之家网站也徘徊了一年多了！偶然一个机会找到了斯堪尼亚的网站，那边的上海服务站需要修理工！迫切的电话咨询，应聘面试考试！顺利进入了这个角色！

实习了一个半月，闲来无事写写心得体会！修理工学历低，所以有些物理的化学的原理在实际操作上是遇到的，就会比高学历的应用差些！第二这里不需要保守，秉承了瑞典的培训！把技术数据透明化，可以随时查询，定期的上课专项培训！实际操作考试！解开了许多神秘的面纱，使修车不再雾里看花！有技术部的支持，强大的资料库！还有更强大的硬件设施：各种专用工具，仪器仪表机械化程度高！不是苦干蛮干！有速度有效率效益！尽管进口车的保有量不及国产车，但是高科技的含量，人性化的设计，经得起推敲实验的斯堪尼亚和沃尔沃就是令人钦佩啊！我感叹国产车能不断模仿不断超越多好啊，现实有点催人泪下，一点的皮毛改变就说是创新，就是自主知识创新的结果！似乎是**的骗广大的消费者，卡车人！一些品牌类型出世不久就停产啊！后遗症给了客户！一种定性的产品能够配备规范的专用工具吗？我更加希望看到我们的国家能多开设一些汽车维修学校，专业性强！而不是上了3年出门就是技师证的（纸上谈兵都语无伦次的）需要理论和实践相结合的！进口车是实实在在的欧三欧四而不是某些所谓的EGR去糊弄国家政策，唬弄消费者啊！大家在修车的时候可以来“卡车之家”，交心畅所欲言去讨论！相互学习才有进步啊！（栾根发2013年4月19日下午于张家港）

其实我所要表达的意思是大家能够把车修好，修精！需要一个很好的平台而不是孤军作战，修车是一个团队，发挥集体的力量，体现集体的智慧！才会改变那种又脏又累，困惑迷茫的局面！（个人心得写在QQ日志里拿来与大家分享一下，不对之处请大家批评指正）