国六33万公里心得

                     加入卡家的第5114天
大约2010年加入卡车之家，那时贴上车标还是自豪！路上遇到贴车标的车都会主动按喇叭或收到喇叭。坛子里十大热帖都是技术含量的，让我学到了很多。那时发帖的老司机都是热心主动去分享问题，如今能找到的答案，却都是在流量的前提下，而分享的。以前遇到问题说出来讨论对不对的都会虚心学习，如今说出来问题讨论，除了调侃就是显摆，谁也不服？各怀鬼胎。或许是经历多了，见识广了，人也变了，正如下车是兄弟上车是敌人，本是同根生相煎何太急。21年卖掉国四小鸡六，给媳妇画大饼换了这台国六大单桥，换完之后那油价蹭蹭的涨啊，涨的没脾气，福佑也是刚起步，干的活也都很好，积分话费拿的手软，后来成熟了就变味了。
    当时国六正处于风口浪尖上，如果不是疫情，那国五也早就提上日程了，21年的热点在于国六后处理  不能加小油的话题流量极大，对于我来说我买国六就想挑战下这些舆论话题，我对国六的态度就是无非增加了DPF颗粒捕捉和电脑数据的优化，使用时注意高转速运转充分燃烧和电路问题。就这两点让我信心满满的买国六车辆入手，手续全程自己跑（有代办协助），个人户，挂靠的话我宁可去打螺丝。
    新车第一趟活 就让我失望至极，全程国道六档45公里1400转左右跑完500公里，七档根本跑不起来，即使2000转换七档也是憋车打哏（论坛欧航里有个视频和我的问题差不多就是那个效果），为了当初想的燃烧性，索性6档1400转跑，后来经过多次售后检测，就气路系统从最简单的传感器、测中冷、换进阀、最后换增压器，每一次检测都经历了好一段时间，我都自费拆变速箱飞轮检测离合系统是否有传动效率问题了，结果片没事 压爪有磨痕，借机换了个分离轴承，这车油离换挡时有问题，所以我之后起步就不踩离合了（这个油离问题我和服务站也有故事，说不出个一二三来也就不说了，答案就是让我松油门两秒后在踩离合…）。
   兜兜转转来到5万公里左右，期间云南也去了  那里都是大坡 治理这个没劲 应该有一套，结果就是失望 连数据流也没怎么仔细测，就说没问题，没码就没问题，真是无忧服务，或许是外地车，没有明显的数据，修了也是不落好吧？回到家后首保处最终给换的增压器，换完确实好了呢。期间也有后处理问题，第二趟郑州107检测尾气就不合格，后处理尾气呛鼻子，转换效率低，有少许的结晶（类似石膏，这个为了排除石化尿素，买了1000块原厂）这些都是由于进气系统造成的动力不足 燃烧不充分。后来每隔五到十万左右我都拆DPF 尿素喷嘴检测，喷嘴卡子和石墨密封圈我叫哥们备货两套。直到现在33万公里无异常（电路引起的虚报也都轻松解除）。 这些故障码是我每次查询后自动保存的历史故障码，软件是共轨之家，我也是开了两年会员，送的几本书我也都大体看完了，对于低压油路也算是如火纯青了，我就靠着我这点小知识，22年年底在兰州顺丰有位三一师父早上打不着车，叫来搭电瓶的，打着就熄火，加不上油，我过去凑热闹，看当时都说不出一二三，我就谏言了，看大炮的油正常，带转换阀，用的高标号，低号冻了正在烤，高号打着就灭，证明大炮有近气的（当时我以为是油冻了，大炮抽真空了，过不去油）后来才知道有转换阀用的高号，我提议把大炮进油管拆了反吹看吹动了不，因为大炮到油泵没问题，油箱到大炮不通（此时还是以为大炮抽真空的造成的熄火），结果一吹发现是油箱出油接口漏气，他昨天搞的油箱加热，原车管天冷插拔裂了，我送给他管子他没要，车主自己动手截掉硬拽插上了。这个小故事证明我对低压油路见解分析还算可以。年前 武汉冻雨大雪，一路风雨 做了不少好事，打滑起不来步的咱也帮了不少，压雪更是积极主动，如果如果再给我一次机会，我绝对不会在这么做了。
这个大炮是刚买这车在卡家买的，因为老是报共轨压力高，所以把大炮的电泵给去掉了，大炮滤芯好像30纳闷，原车手油10纳闷，考虑会增加阻力，买回来直接大炮，不用原车手油，但是由于种种原因，上不了油，无奈又把原车手油泵安上才得以解决。大炮电机是上电后五分钟自停，每次上坡加油门都报共轨压力高，索性就去掉了电机。
图片顺序乱了，但是丝毫不影响我内心的热情。这个图是我为什么抗衡舆论加小油？至少我有看看自知之明，只有我有防备之心，总之一提到小油，我都是很抗拒的，何为小油？以前不正规的炼厂叫小油，拿废机油 轮胎练得油，叫小油，杂质多但是耐烧拖拉机直排喜欢用，电喷以后就不行了，小油在当下是不符合实际的称呼，至少称呼为私人炼厂，这些炼厂受企业资质和地方环保等限制，大多都符合现有国六的技术标准，别拿俩桶做比较，在我看来，国企还不如私企，中饱私囊还少吗 ？山东炼厂连锁的油品都不差，我只佩服国际能源和延长石油，这张图是我每次加私人油站我都要单独取样，问一问有没有异味，颜色状况。
进入今天的主体、、年三十到家收车，初27才走，一停就是小一个月，动车的前一天加油好没事，第二天订货去装货，一打车就滋滋的响，皮带打滑 ，声音太大持续很久，到装地靠台，用除胶剂喷了下皮带，声音到是消除了，等到半夜发车，故障吗就出来了，仪表台一直报警，限扭了，硬着头皮把车提出来，在路边一顿鼓捣，底盘后处理线束全断电拔掉，胡乱整理的一帆，限速解除了，一路跑了10000公里到了沈阳，一停车，又完犊子了，发动机严重故障  发动一般性故障， 5246-0驾驶员激烈激活 ，4340-3尿素加热故障 ，3363-3尿素管加热电压高，6802-31尿素喷嘴冻结等等一系列故障，此时再怎么捣鼓都无解，已经限扭激活，无奈给哥们打电话说限扭了，绝招就是拔掉里程传感器 继续跑，届时速度只有80，上坡无力。总算在规定时间到达了。卸完货第二天，我在哈尔滨，自行拆解尿素箱排查知道4340-3一直半年多了，一直报加热故障，在南方天热没在意，年后跑北方温度低，直接就多了6802-31喷子冻结，故而引发5246-0驾驶员激励 限扭。其实尿素正常烧，但就由于数据问题造成的限扭和现实确实不符，原因就是尿素泵到喷嘴的管子（喷射管）有电加热，这个电路异常引起的4340-3或3363-3加热故障，随之检测东北环境温度变低引发6802-31喷嘴冻结，不烧尿素就限扭的现象。基于这些理论的前提下，我自行拆解了尿素箱检测，发现尿素加热管路铝管确实有少许结晶，热水清理后，加热阀去掉改为长开，变为常开给予加热，故障依旧，无奈返程途中102双城有个物流家校大院，幸亏进去了，要不然尿素箱就鼓爆了。征求家里哥们意见，就近修还是回去修，哥们说就近修，我这也是死马当活马医，放开了戒心，提前问了哥们尿素加热总成的费用，不菲啊。到了这里维修师傅给我检查了一凡，因为有故障码，查问题就快了一些，师傅找到尿素箱我就时话跟他说了，我自己拆了尿素加热电磁阀，改为常开，来测试4340-3尿素加热故障码，结果不管用，此时尿素箱长期加热已经膨胀了— —！，师傅读取故障码 测量尿素系统电路，凭经验 一下就找到问题 ，说尿毒喷射管路加热电路异常。赞  赞  赞 ，就下面这个图，一根管路带电加热，谁能想到是这个问题引起的限扭？师傅没有给我说是温度质量传感器的问题 我就已经很欣慰了，  而且人家又那么实在的去跟你说后期的事，压管因为一头大一头小，因配件原因他没法完成压管，给我说用原车管加个电阻避开电脑数据，我想彻底修好，等配件要一两天，等等因素，我选择了电阻，清码之后故障全部解决。确实这个店的品德不容置疑。
由于车辆状态不详，没敢拉货，哈尔滨102放空沈阳，一路国道慢慢跑，没多久就报出了4364-31SCR催化转换效率低,随后就是排气高温行车再生，再生期间怠速冒蓝烟，烧机油问很多，我也是慌的一匹，害怕没有修好，胆战心惊一路，路上遇到了两次同类故障车集装箱大哥轻微冒蓝烟，下面这个远处的冷藏可是云山雾罩的，此时我只敢70公里的跑，因为我发现了异响，结合之前再生冒蓝烟，我怕增压器窜机油，同时又听到打叶轮分和撒声，结果到天津了我检查底盘，发现是 排气软连接的问题这是我拆掉捆扎的防火布之后，软连接完全断裂了，之前漏气，我买了防火纤维布捆扎，结果绷带呲透了，拆开绷带软连接直接断开了，这一路听到的声音，后处理转换效率低等一系列问题皆由所至——排气软连接，排气泄露。还有就是皮带问题。借此 国六我已恍然大悟，最初的尾气不合格 SCR转换效率低，都和燃烧性  排温高低油管，再说尿素问题就过分了，国六初期你说尿素 油不合规可以理解，现在再说尿素 油不行那就是技术不行。。迷途………………………………………