我与重卡的日常｜再次偶遇昂驰物流 实拍现代创虎480牵引车

2023年5月28日 星期天 晴（好热
该说不说 小编又得回学校学习咯。一般了解我的人总是会在回学校之前乘坐去学校的巴士上看看路边有什么靓车 我估计是坐车的时候最专注的人😅坐在车辆靠窗位眼观六路 耳听八方要是我读书的时候有这么认真就好了那没有办法 兴趣才是最好的老师
车辆刚驶入福州马尾快安工业区，快安工业区主打冷链物流 快递物流 高新区产业的创新园区 也是一个百年工业区 所以说这里路边停着一排排的大货车也不奇怪 反而让更多的人认为这是一个发达的工业区 都知道 货车的数量多少是可以体现一座城市的发展水平 或者说是“高级货车”的数量 是可以体现这里的货运行业景不景气。其实在福州本地 见到进口车并不难 福建进口车的数量虽然说比不上前三 但前六也是有的。快安片区大部分为冷链公司 所以就看看今天拉冷链的看看有没有靓车吧。
刚到工业区门口，我就看到了一台与众不同的现代创虎，这款创虎是搭配了大红色 显得格外亮眼。要知道 虽然国产车型大部分都是红色，在进口车型和合资进口车选装红色的比较少的（巨咖除外）所以我就想着到前面一站就准备下车 去细拍一下 如果司机师傅在我还可以去搭个话，也是对我的表达能力一种特殊的锻炼，因为这是作为一个爱重卡迷的基本能力 学会与师傅聊天收获也是很大的哟！我居然没注意到创虎前面有一台斯堪尼亚 这台车居然是昂驰物流那一台 这台车小编在之前就已经拍过了 想要了解的可以看看我之前发的帖子 专门讲述了这台车与师傅的点点滴滴
可我们今天的主角不是这台斯堪尼亚 而是一台创虎 创虎这款车型我以前没有细拍过 也没有怎么了解过 正好今天小编抓住这个机会来了解了解这款车型鉴于大部分卡友对于冷链物流的看法，一些新手小白会认为冷链物流会比一般的普货待遇高 比较吃香。事实却并非如此，冷链的行情其实更差，虽然说有固定货源，但也不一定每天都有货。这个车队是跑长途的，所以说在路费油费等方面要比一般的物流车辆要更高 况且冷链车都是满载的 不像快递物流运输装满就跑 装满一些海鲜 冻品的质量是比较高的 车队主要是跑下道 油耗就偏高了 千万不要被网上说的“冷链行情好”这一方面 现在凡是开车的 在这样的行情下 无一幸免
眼前这两人就是这两台车的司机师傅 刚刚拉完冷链长途从山东回来 白衣服的是之前配合我拍车的斯堪尼亚车主 想多了解的看上文（访问昂驰物流）绿衣服的是我们今天的主角：现代创虎车主刚开始我以为昂驰物流只有欧系车，没想到让我意外的是还有一些韩系车。那我们今天就来看看这台特别的车子吧
创行天下，虎啸九州：创虎——四川南骏汽车集团与韩国现代汽车集团合资打造的一款品牌韩范重卡，在车辆各方面直接继承了韩国 “TRAGO XCIENT”的技术 这台车也是蛮精神的
像这台车 完全像是卡车界的“韩国男主”在车辆设计方面 颜值这一块完全不输欧日系
不过对于大部分强迫症车迷来说，这设计的一个喇叭有点不协调当然我见过很多开创虎的兄弟后面在左边加了一个喇叭。恐怕司机也是强迫症吧这也是创虎车外观设计最失败的一点了。不知道为什么要这么设计呢这让我想到了之前重汽的某款车型也是一个喇叭的设计韩国风格的重卡 没有像欧洲那样的炫彩灯光和高级彩绘 也没有日本那样的用锃亮的镀铬装饰 当然也没有像中系车品种杂乱 条件不一
韩系重卡的设计相对于欧日中来讲比较单调，风格简约。韩国人认为卡车只是一种赚钱工具，能把车坐的好才是王道，不需要花里胡哨。在世界卡车市场上，韩系重卡是比较低调的。但是依然还是在世界品牌重卡排得上名次，绝大部分就是来自用户对车辆的好评支持。其实呢，像我们国产卡车做的也不比韩系重卡差，努努力还是能跟上的。
准确来说 韩系重卡似乎没有像欧日有自己的卡车文化 但是韩系重卡做工也是非常不错的，世界品牌创虎车型在路上还是比较少见，刚上市的时候440马力的创虎口碑不好，因为440的车进口到国内没有重新调校好，由于国内水土不服，不适应国内的燃油和路况。但一码归一码，第一批车型在质量方面和可靠性评价也是蛮不错的。
这款创虎马力为480，后桥速比为3.417，变速箱最高挡速比为0.78，跑高速有一点费劲，估计是速比选小了。师傅一般都是一半高速，一半下道，车辆拉的是满载冷链，毛重高，油耗方面在37-40左右。不知道大家对这油耗感觉如何，小编觉得是偏高了，首先从新款车型来看，对于油耗偏高没什么改动。这让小编有点失望，要知道，像现在国产车型在拉冷链油耗表现也是蛮好的，比如解放东风，油耗方面能表现在32～36左右，也就是比前面的斯堪尼亚高一点点而已，这算是国产车跨时代的进步了
其实小编认为，油耗是有很多不确定因素影响的。像这台创虎，是福建到山东专线，首先福建属于丘陵，像爬坡和不确定的路况，再加上沿途走国道遇见一些较差路况…综合下来，也感觉这台车油耗也算正常了，师傅说：“夏天38 冬天40”这样看来，这台车油耗算是中等偏上了，说句难听的，这台车油耗方面是输给了国产车，国产车如果在相同路况上（除了潍柴等）都会要比创虎更加省油。
不过呢也不能全怪路况，首先这台车的速比3.417，最大扭矩2260N·m。跑极端路况或者云贵川油耗都会上去，确实费劲。如果当时选一个高配版本，比如2.85的速比。油耗应该最少降个3个左右。但是在福建这种四面环山的地理位置，2.85有点吃力了新款创虎在前脸设计方面也是蛮不错的。在老款上改动了许多，更加有高级感，突出了韩系车该有的气质。前脸沿用了创虎前一代的设计，标变大了 引擎盖改成黑色。
整车重量为8.805吨 驾驶室高顶 排半 最高车速可以为120km/h
还是蛮多人说这台车不就是国产车吗？和国产车差不多甚至不如国产这类话，但其实不然，在车辆设计与细节方面做的还是要比国产车好很多，具体看下文的内饰讲述
车辆还有一个智能滑行技术，国内重卡大多不具这个技术，将车辆的惯性转化为动能，可有效的节省燃油消耗。
但是创虎这款车型也是搭载了较多的“省油”技术。但是在各方面也是蛮费油的，创虎搭载了5大节油黑科技，从而降低了整体成本中占比较大的燃油成本。但经常看到“创虎是油老虎”这一个观点，但也有卡友表示油耗高有50%的责任和个人使用有关系，小编也不能说油耗高是真的高 要看卡友们怎么开车辆的空滤和尿素罐都在车辆右侧。也是非常人性化的设计风格了，很明显看出，这台车是国五的。这台车是19年年中上牌的，转眼间这台车也已经拥有四年历史了，比前面的斯堪尼亚还要早一年
Ps：该公司还有一台斯堪尼亚R系列 也是福州最早的新款R系列，18年上牌上路的，小编下次在访问司机吧又到了看车辆参数的时候咯：
这台车是6x4动力的，从前面的图片来看，大多数人认为这台车是6X2R提升桥的，因为少了一块挡泥板就认为是提升用的。那可不然，挡泥板是师傅自己卸下来的，实际上这是6x4的
车辆搭载现代的D6CF48E5发动机 同样是直6
变速箱用的是岱摩斯T230S12 也是比较少见的变速箱品牌 排量为12.742L 最大马力480 最大输出功率为353kw 最大扭矩2260N·m 速比为3.417
至于小编觉得这个车做的不够好的原因，我认为这台车是低配。第一这台车没有液缓，第二这台车是手动挡的，油箱容积也小了一点，再加上它耗油的一点，算不算是加油站老客户呢这台车的内饰设计也是蛮好看的 创虎这台车是由司机的角度考虑设计的，也是很好的👌其实要我说，这台车的内饰设计方面要比国产车好很多，因为它设计的人性化，当然国产车该值得借鉴某一些设计。
多功能方向盘，车上应有的基本功能都齐全不需要驾驶的时候低头操纵。也是很好的驾驶员考虑的设计。中控仪表台也是满满的科技感，虽然说没有像国产车型新颖智能，但是我们讲究的是实用性。
中控台设计的地非常科学，符合人体工程学的按键设置都趋于轿车化了，在舒适程度上相对传统卡车做了大大的提升和改变。开这个车其实就和在开轿车一样，舒适度也不输欧日系。
话说这样的中控台你们打几分呢创虎采用进口车上比较常见的怀挡设计，怀挡设计非常方便且人性化，同时也为驾驶室省出了不少空间，国产车型应该借鉴这个设计。国产的自动挡车型，挡把部位占用空间太多，也不够方便，设计不够合理。
小编认为，虽然说这台车是岱摩斯手动挡车型 但是在手动挡车型也是王者了现在已经23年了 不会还有手动挡车型吧
这台车搭载岱摩斯T230S12 12档手动变速箱 2个倒档， 很多卡友吐槽岱摩斯12档变速箱档位设计比较难用，但还有卡友表示和伊顿13档变速箱一样好用。师傅也和我说这个变速箱是比较新兴的东西，老一辈司机用的一般都是法士特和采埃孚。这个变速箱只能说该开始驾驭它的人会感到不习惯，其实在我们该开始见识新事物的时候，总会感到不适应，驾驶久了，慢慢的就顺手很多了
岱摩斯变速箱采用副箱＋主箱＋后副箱的结构组成，从理论上来说，换挡效率更高，更加便利。
岱摩斯变速箱的每个档位都有一个半档，切换的开关是变速箱侧面的预选阀。这种结构相对来说，可以减少驾驶员的操作强度，比较方便。
卡友说这款变速箱操作反而更麻烦了。实际上非也，这样的设计更加人性化，在欧洲等国家副箱＋主箱＋后副箱结构的变速箱应用十分广泛。在某种程度上还可以减短换挡时间，动力流失的更少。第一次接触新变速箱需要一定的学习过程，熟悉之后就相应简单了许多。
主要是陌生的事物，不能还没用就说它不好，不妨试试？给自己足够的适应时间，绝对让你满意驾驶室内部储物空间达到700L，在任何位置都可以方便使用，还有很多人性化的配置。
刚上车 我就感受到来自悬浮气囊真皮座椅的舒适感轿车的舒适性设计这就是真皮座椅是最直观的体现。设计师也是用心了
可以看出来，司机是长时间生活在车上的，所以说没时间整理车内。随着行情不断下跌，低价货越来越多，司机为了抢货装货，一般三餐都是没有规律的。作息时间也一样没有规律，从一台车的内饰风格也是你能衬托出货车司机的不容易…
这位师傅一般是一个人开车，吃住都在车上，车上加装了饮水机，开水壶等日常生活用的东西，说不定车上还有锅碗瓢盆司机自己做饭吃呢
其实吧，虽然说车辆乱了一点，但是整体来说还是很干净的，方向盘 中控台也比较干净，其实要看每一个司机的生活习惯，对车子怎么样。但我还是觉得没有那么多司机有闲工夫擦车保养车，毕竟冷链物流赶的是时效。这台车小编认为最失败的地方就是没有双卧。不过这样也好，一个人开车驾驶室活动空间更大了，其实这上面不加卧铺加一点储物空间也是不错的。把这些加上去了驾驶室空间也是蛮大的其实。这台车驾驶室活动空间也是能比的过一些国产车型的。少了双卧和储物空间就是有点可惜了，希望能再次改进。其实吧创虎这款车在配置、车内的设计布局以及驾驶室的细节设计等方面都比较人性，国产车在这些方面还是有差距的。总体来说这款“合资进口”还是把纯进口该有的配置也都有的差不多了，不会太差，更适合国内路况才是最好的。
创虎和如上的斯堪尼亚还是有差距的，韩系车和欧系比还是差点意思。也希望能越做越好加强改进
像进口车型呢，如斯堪尼亚沃尔沃奔驰，或五十铃日野，车辆没有多年是不会改款的，基本上都是上一批做的不好的地方改进一下，而国产卡车两三个月就会有新一代车型问世，虽然说选择更多了，但是小编还是不太喜欢，首先选择多了，眼花缭乱就有一点选不过来。而且车型和上一代配置没什么区别，基本上没有改进，只是换个发动机变速箱之类的，感觉这种作风小编其实不太认可，当然我也不是说国产车不好，它也有优点，便宜！适合国内路况、拉超合适、维修便宜方便。
今天和师傅交流完，小编今天进一步了解了创虎重卡。也认识到了国产与进口的差距有多大，这一方面，我也希望国产车型越做越好，货运行业再次迎来春天！
明天师傅又要准备去山东了，希望师傅能一路顺风，生意兴隆。也希望广大卡友的日子能滋滋润润的生活
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