因为砂糖橘我进入了货运行业，没想到一干就是十几年

货运人在路上

2023-03-13

砂糖橘是我们这里的地标产物，已经有六十多年的种植历史了。年产量数百万吨，每年一到砂糖橘快上市的时候，一车一车的砂糖橘从我们这里运往全国各地。

因为我们当地就是产这个的，身边人都是干这个的，我也就来试试，一干就是十几年。今年33岁，比起身边的人年龄不算特别大。但从小耳濡目染加上入行时间早，拉货的经验还是挺多的，尤其是在拉绿通这件事上算半个行家吧。

现在主要跑江苏—桂林—安徽一带，单程得有1000公里。动不动上千公里的运途，我更在乎车辆的舒适性而且绿通时效要求还高，年轻的时候扛得住可以不讲究这些，现在年龄上来了越来越注重这方面的需求，所以才买了这辆新款的乘龙H5。

新款H5驾驶室平地板空间够大，多功能方向盘，卧铺也比之前的那辆宽。我本身拉得货就比别人多一些，只有休息好了才有精神继续跑。

其他人大部分拉10吨就可以了，我拉货要拉10.5吨，首先我自己肯定是想多拉的，毕竟多拉一点能挣得多一些，在货物的摆放上会多注意用一些节省空间的方式。然后这车本身会比其他车轻一些，那我自然能多拉一些。

至于为什么要选一辆轻的车？好像是我的一种“执念”，因为轻不仅能拉得多赚得多而且在省油方面还有一定的优势。我们这边的油价现在差不多是1块5一公里，长途高速公路上的百公里油耗维持在15.3升左右，短途几十公里的路程油耗维持在16.9左右。

车如果本身比较省油的话，加上一些技巧经验，比如，爬坡上坡的时候你肯定是要提前加速的，要不然半路加速你需要频繁换挡耗油。类似这种小经验可以把油耗控制在自己可以接受的范围内。

拉了这么些年砂糖橘，最大的感触就是这一行入行容易但坚持下去不容易，开车嘛谁都希望多赚一点的，有钱赚的话一年一年也就干下来了，不过有时候想一想能把我们的好东西运到全国各地去给别人尝一尝也挺好的。在我们桂林有很多像我这样一直跑在路上的绿通人，我们都希望能早点把好吃的蔬菜水果送到大家面前。

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