欢迎吐槽 斯堪尼亚S和新款曼恩TGX怎么选？

自从转型开始就给大家更新关于车型对比类的内容了，前面也给大家更新了几期，今天给大家更新一期大众旗下两款高端重卡之间的对决，一方是来自北欧的斯堪尼亚500S，另一方是来自德意志联邦的曼恩TGX28.510，今天我就带各位卡友们一起来看一下这两款进口重卡都有哪些区别 那款的设计更好一些。

这两款车的对比还是按照之前的惯例这两款车我会从外观，内饰，和底盘几个大板块进行对比。
首先是外观方面
首先请出有公路之王称号的新款斯堪尼亚S 系列500马力车型。
斯堪尼亚500S采用了目前最新的驾驶室设计，相比于前一段在国内上市的650马力车型，这款车的价格和受众人群更大，这款车装配了斯堪尼亚新款13升发动机型号为斯堪尼亚DC13 155 L02 ，和650用的都是一样的外观，但是这款车并没有采用红色，而是涂了一个灰色，相比于650马力版本的车型，这款500马力车型性价比更高，外观也更低调。

新款斯堪尼亚一改斯堪尼亚沿用了几代的经典外观，改成了现款有些圆润的外观，有些卡友觉得新款没有老款好看，前脸变成了看起来更加强壮的四条式中网。

新款斯堪尼亚全系车型在驾驶室顶部增加了两个远光辅助灯2022年解放商务年会前正式亮相的长春解放J6V也借鉴了这样的设计。

新车中网采用了倒梯形设计，带有四条原厂装饰条，并没有采用高配版本的熏黑装饰条，层次感更强，SCANIA的镀铬车标位于风挡玻璃正下方的位置，区别于V8车型保险杠上的两个标，直六车型只有一个马力标。

前侧车牌的安装位置并没有和其他国产卡车一样采用居中的布置方式，而是偏向右侧一些，对一些强迫症患者不是特别友好。

为了方便后期驾驶员朋友们对于车辆风挡玻璃的清洁，这款车还特意设计了隐藏式的多用途踏板，除了可以擦风挡还可以用来休息一下。配合上风挡玻璃下方的两个把手，清理风挡玻璃更方便。

驾驶室侧面这款车相比于老款车型的改动也是很大的，老款车型平顶和半高顶驾驶室顶部都是弧形的，只有高顶驾驶室顶部是平的，新款车型不管是半高顶还是高顶驾驶室顶部都是一个斜面，这样做的好处是可以减少风阻。

相比于国五阶段进口的卡车，这款国六车型在车门上增加了国六标识，一目了然。

驾驶两侧带有可开启储物格，带一些随车物品跑长途还是很方便的。

斯堪尼亚500S的外观就先带大家看到这里，下面看一下另一位选手——曼恩TGX28.510的外观设计。
这款最高配的曼TGX采用了最新款的家族式外观，中网和保险杠都是经过重新设计的，中网和保险杠构成了大的倒梯形，看起来比老款更大，更美观。保险杠样式也是经过重新设计的，三条镀铬装饰更是点睛之笔。

后视镜用的是一体式的后视镜，更好看的同时，风阻更小，更节油，更适合跑物流的车辆。


驾驶室顶部的一大一小两个喇叭是曼恩卡车的标志，车窗外形相比上一代车型也发生了一些变化，两道直线中间的过渡更平顺，不像上一代车型一样生硬了。


TGX 28.510 TG代表新一代卡车技术，X代表长途高速物流运输，28代表三桥后提升车型，26代表普通双驱车型， 510代表这款车装备了德国曼D2676F95 系列的13升发动机，下面的国六表示满足国内最新的国六排放法规。

对比老款车型就会发现新款车的卧铺侧窗样式也是最新款的设计，看起来更好看了，不像老款一样看起来就比较普通。

做为一款长途高效物流卡车，驾驶室的储物空间也是很必要的，这款车在驾驶室两侧的卧铺下方带有两个可开启的储物格，存放一些随车物品还是很方便的，尤其是现在这种特殊时期，车内的储物空间越大就可以多储存一些食物和饮用水。

外观点评：斯堪尼亚新款S系列车型的外观相比于老款车型更加大气，新款曼恩TGX车型也是基于老款车型升级而来，但是曼恩的外观更耐看。
外观方面就先给大家对比到这里，下面带大家对比一下这两款车的内饰方面。
内饰方面
这款斯堪尼亚S采用了高顶平地板驾驶室，室内空间宽敞，采用四级蹬车踏板，逐级加大设计，上下车更方便，踩着更稳，更安全。

这款卡车的内饰设计有很多地方是和国产重卡不一样的，这款车的主驾驶侧车门上不单单有电动后视镜调节和电动玻璃升降系统，还集成了灯光控制系统，使得驾驶员操作更方便。

方向盘采用了最新设计的四幅式多功能方向盘，这款方向盘并不是纯圆，最下面是直的，可以方便不同身材的卡友上下车，方向盘左侧是多媒体音量调节，右侧是多媒体控制按键，最下面才是车速控制区。


仪表采用机械仪表加液晶显示的组合式仪表，左侧为车速表右侧为发动机转速表，中间的液晶屏可显示很多驾驶辅助信息。

雨刮器和转向灯都集成在方向盘左侧的拨杆上，为了驾驶室室内空间考虑，所以这款车采用了怀挡的设计，而且还集成有发动机制动开关，液力缓速器开关和档位控制应有尽有。

中控区域各种功能应有尽有，包括成车辆控制，多媒体控制和以及空调控制等等功能。

车内储物空间丰富，包括中控台中部的储物空间和卧铺下方的大抽屉，一侧是冰箱，另一侧也可以放一些随车物品或者是一些其他跑车常备的物品。

主驾驶座椅采用了气囊减震多功能真皮座椅，配置相当高，头枕位置带有斯堪尼亚LOGO，两侧带有扶手，跑长途更方便。

和其他国产重卡一样这款斯堪尼亚S系列也带有高架箱，可以放一些随车物品或者是出车必备的物品，拿取物品更加方便。

斯堪尼亚S的内饰就先给大家介绍到这里，下面给大家介绍一下曼恩TGX28.510的内饰。
新款TGX采用三级蹬车踏板，间距合理，蹬车更方便。

主驾驶座椅采用了格拉默的多功能气囊减震座椅，区别于国产卡车为了省成本只有一个扶手，这款TGX标配双扶手，长途驾驶更舒适，一体式安全带的应用，走颠簸路面舒适度更高。

主驾驶座椅左侧是一个气囊高度控制系统，接驳挂车更加方便，而且在运费具有高附加值货物的时候，气囊桥车型的优势十分明显。

作为大众旗下的商用车品牌有些设计也继承了大众的设计，灯光控制开关就用上了旋钮式开关。

方向盘采用新设计的四辐式多功能方向盘，相比于老款更有质感。

左侧是定速巡航多媒体音量控制，右侧是多媒体控制按键。
相比于目前国产卡车正在经历的旋钮式换挡机构，新款TGX已经进化到乘用车的高度了，用上了乘用车上常见的怀档设计，省空间。

仪表盘用上了最新的液晶仪表，科技风满满。
电子手刹，车道偏离预警和防碰撞预警等等功能一应俱全。

轴间差速锁，轮间差速锁，等等配置应有尽有。
相比于国产卡车车载取电接口只有单一24V，曼恩采用了更人性化的设计，12V24V双接口，并且额定功率也分180/360两个档位可供选择，可根据用电设备功率大小自行选择，简直不要太爽。

就连副驾驶座椅用的也是和主驾驶一样规格的多功能气囊减震座椅。

驾驶室内储物空间也非常丰富，可以满足卡友们长时间出车对于车内储物空间的需求。
高架箱采用两种开启方式，中间的大格采用推拉式，两侧采用常规开启方式。
两侧车门上方的位置也设计了两个储物格，放一些小物件还是很方便的。
区别与国产卡车只有下铺带阅读灯的设计，这款曼恩TGX给上铺也增加了阅读灯的选项，这样就算是躺在上铺也可以做一些简易的记录工作。
下铺也带有双向选择的12/24V取电接口和两个USB-A接口用来给移动设备充电。
卧铺下方是三个储物格，左右两侧可以从车外打开，拿取物品更方便。
内饰点评：这两款进口卡车的内饰设计都很使用，单从功能上来看曼恩的功能更全一些。
底盘布局方面
斯堪尼亚S系列车型，前轮采用的是米其林品牌X MULTIWAY 3D系列的295/80R22.5型号的轮胎，全车采用10条铝合金轮圈，前轮带有斯堪尼亚专属轮罩，非常漂亮。
这么高端的卡车侧裙板也必须安排上，这款车的侧裙板用的是高配V8版本的侧裙板，为了方便物流甩挂卡友接驳挂车，在侧裙板上还带有两级蹬车踏板，上下车更安全。
和其他牵引车一样，这款车的主油箱也是在一二桥中间的位置，但是尿素罐位置却别有洞天，只能看到主油箱后侧的尿素加注口，看不到尿素罐的实际位置，设计师巧妙的把尿素罐藏到了车架内侧把车架两侧的空间留给了油箱和后处理器。
设计师把底盘空间用到了极致，就连驱动轮挡泥板上方都放置了两个储气筒。
底盘下方带有两个塑料的阻车木，放在这里更方便，充分利用了底盘的空间。
这款车搭载了斯堪尼亚DC13 155 L02 500马力13升直列3缸柴油发动机，排量为12.742升，最大扭矩2550NM，变速箱采用的是斯堪尼亚SCANIA GRS905 12档AMT变速箱，后桥为AD400SA 型号后桥，速比为2.71，该车还带有斯堪尼亚R4100D型液力缓速器。
斯堪尼亚S的底盘就先带大家看到这里，下面带大家看一下曼恩TGX28.510的底盘部分。
曼恩TGX28.510是一个主打中长途运输的配置，前轮普利司通R150系列的295/80R22.5型号的轮胎，前轮采用铝合金轮圈，前轮采用曼恩自家的免维护轮端，保养里程更长，省时省力。
车架左侧依次是尿素罐，电瓶和储气筒还有一个250升的小油箱，为了方面甩挂运输的卡友们日常接驳挂车，这款车还在电瓶外侧设计了蹬车梯，上下车更加方便。
导流罩位置和蹬车梯位置发生干涉，上下车困难？司机的痛点，设计师早都想好了，左侧的扰流板可以进行折叠，折起来就不耽误上下车了。
车架右侧是一个450升的大油箱和国六卡车必备的消音器。
这款车采用了曼D2676F95 系列12.4升510马力发动机，满足国六排放法规，最大扭矩2600，变速箱采用的是MAN Tipmatic 1226DD 12档AMT变速箱，后桥为HYD 1370单级减速桥，速比为2.85，后桥为9气囊悬挂，三桥可提升。带有ECAS气囊高度调节系统。