卡友分享欧曼EST载货车养车经验【回首2022】

人们常说“长江后浪推前浪”，转眼间，70后、80后卡车司机已经逐渐步入中年，越来越多的90后开始进入到这个行业。第一次和尚浩通电话，电话那头是一个声音腼腆的小伙子，细细聊来才知道，原来他是一名90后新生代卡车司机。

“虽然是90后，不过我开卡车已经快7年了”，作为货运行业占比较低的90后司机的一员，尚浩早期也曾在工厂上过班，但是他有一颗奋进的心，看到身边几个同事纷纷辞职去干个体运输，也取得了不错的收益，尚浩也勤学苦练、考取卡车驾照，并于2016年正式进入货运行业。

“刚开始进入货运行业是给别人开车，那个时候开的就是欧曼6.8米的货车，当时这款欧曼的车给我感觉就非常不错，车子比较皮实，没出过什么毛病。”第一次的货运经历给尚浩留下了深刻的印象，也积累了丰富的驾驶经验。2017年尚浩正式拥有了属于自己的卡车，2021年他购买的这台欧曼EST9.6米高栏货车，已经是自己的第二台卡车。

据了解，尚浩现在驾驶的这台福田欧曼EST是一台跑了一年有余的二手车，车况良好。“当时买车就是考虑车子整体皮实、抗造，动力性、节油性各方面都表现不错。欧曼在山东的用户口碑非常不错，再加上之前开过欧曼的车，对这车也比较了解。考虑到整体货运行情不好，为了降低支出，所以选择了这台二手的欧曼EST。”

了解到，尚浩这台欧曼EST搭载了康明斯430马力12升发动机，12档手动变速箱，速桥比3.7，是典型的大马力小速比，能够胜任各种路况运输。尚浩表示：欧曼载货车搭载的发动机在同等马力重卡里边算是排量较大的，所以动力表现也更突出一些。平时与堂哥一起跑车的时候，我们也会做对比，在马力相当、载重相当的情况，这台欧曼EST在路口的停车起步更灵敏、爬坡速度也更快些。

此外，这辆车配备的轴间差速锁，也帮助尚浩轻松应对下道的各种复杂路况，大大保证了车子良好的通过性。


每年的6、7、8这三个月是山东大葱成熟的季节，尚浩会频繁地从潍坊、青州、淄博、临淄装大葱往返于章丘的高速上。剩余更多时间，则是跑下道拉普货，线路并不固定。对于整车的燃油消耗，尚浩表示：这台欧曼EST采用的是单层梁结构，大大降低了整车自重，与同样大小的车型相比，空车车皮大概减轻了400公斤左右，行驶起来节油性能还是不错的。尚浩也给出了一组车辆的油耗数据：山东省内下道，满载20吨、空调全开、行车速度在70km/h左右时，油耗在百公里29升左右；走高速大概在百公里26-27升油。

在谈到整车油耗时，尚浩还分享了一个他行车过程中观察到的细节：欧曼这台车的发动机水温会比其它车稍高一些，这也保证了发动机能在最佳水温区间运行，无形之中也帮助降低了油耗。

虽是省内倒短，但是活儿忙的时候，尚浩也是五六天才回一次家，期间都是车上食宿。80厘米宽的卧铺、舒适的减振座椅、宽阔的驾驶室空间、多媒体娱乐系统，都为尚浩提供了一个比较理想的放松休息环境。

虽说是个90后的年轻司机，但尚浩的行车经验和经历并不比老司机少。对于驾驶的这款欧曼EST来说，尚浩认为保持经济车速是省油、省尿素的关键，下道将车速控制在70km/h左右就能收到较好的效果；同时，曾经出过行车事故的他也真切地希望每位卡友，千万不要疲劳驾驶，尤其是夜间，身体困乏一定要及时休息调整。守住自己的安全，就是守住了全家的安全。

对于未来的打算，尚浩表示自己是一个非常恋家的人，不适合跑长途。这些年在省内倒短也积累了一些固定客户，对于每单生意都尽心尽力。接下来会继续开着这台欧曼EST奋斗个四五年，然后再换台更大的车，依然跑山东省内，既能赚钱又能尽到对家庭的责任。