政策越好，销量越低？皮卡市场怎么了

我是皮卡的狂热爱好者，自己就有一辆长城炮，大家都知道，今年我国皮卡市场迎来有史以来最强的政策支持，放宽皮卡进城限制后，全国各地接连响应，掀起了一波密集且持久的皮卡解禁热潮，但结果呢？好像皮卡的销量并没有大的提升！


看这个图表，皮卡销量居然出现了销量猛降的情况！我认为，全面放开皮卡在国内通行当然重要，但不将“15年报废、一年一检”两座大山移除，享受乘用车同等待遇，国产皮卡乘用化的水平再高，国外品牌皮卡的名气再大，都不会对市场扩容有大幅度提升。


今年皮卡在国内获得了绝大部分的通行权当然是好事，但其中一些地区本就对皮卡不设限，也有地区虽然有限制，但是在管理上一直处于“半放开状态”，所以近期解禁地区猛增并不意味着皮卡的销售市场有质的增多。


其实我们东北原来有矿可采的时侯，皮卡很紧俏，买车都不用看，不用选。但目前随着矿区减少，东北市场对皮卡的需求也大不如前。

再加上，皮卡装货不如轻卡强，价格不比小卡低，货箱实用性在某些场景甚至不如平板车方便，都大大地分流了消费者。皮卡的优势是在强越野性、高通过性以及动力性能和负载能力四方面的综合能力具有超强性价比。用户的用车场景至少对这四个方面都有基本需要，皮卡才有用武之地。


但是庞大的车身让其在城市中穿行以及停车不再灵活，本是独有特点的开放式货箱让其在家庭使用中不具备良好的隐私性。即便加装箱盖，相对较高的离地间隙也让其在家庭生活中的便捷性不如普通家用车的后备箱顺手和方便。

皮卡就是这样“矛盾”：高端了、漂亮了，走进家庭了，却被说“身上没有点儿泥点子总觉得缺少点气质”；皮卡甚至略显悲情：为城市建设和百姓幸福生活服务，却随时有被替换和忘却的可能。

未来，在政策全面放开后，国产皮卡何去何从？