柴油车禁行新令，难道国六也不行？

前段时间看到各大官媒都转发了一篇关于禁行的新闻，点开之后发现引起热论的原因是北京市发布的一条通知内容是：十四五时期（2021－2025）办理货车通行证4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆、冷链运输车辆）100%为新能源汽车。正是这条禁令引起了不少媒体和网友的热议！


最近这几年关于禁行的消息是断断续续的传出，虽然每次露面都会遭受广大卡友的吐槽，但是禁行限行的声音却一直是存在的。

从国四到国五再到去年7月份全面实施的国六，车辆的排放标准不断升级，卡友刚刚入手新车没多久，下一个新规又来了，再加上不少地方设置的禁行限行，让中国原本平坦的运输路多出了重重关卡，虽然有些规定的出发点是好的，但是执行的过程中出现了多少违背“以人为本”的问题，这一层层的限制给运输行业套上了“紧箍咒”，更让卡友们苦不堪言！过度的限制正在消磨着运输行业，消磨着卡友们的耐心。


排放标准不断提高的当下，正如北京市发的那条通知，柴油车也在不断受到限制！即使你开的是国六标准的车辆，在禁行地区也行不通，对于禁行地区经常跑城运的柴油车卡友，要考虑是入手新能源车，还是要转行的问题了。但是在目前这个阶段，我想大多数人还是会退出吧。目前疫情仍未彻底消灭的时间里，不少卡友正在面临着“生死时刻”；不仅收入减少，货物减少更是面临着有家不能回的困境，如果生存行业再受到重重限制，无疑又是一次重打击！这几年各行各业都很困难，每一个新规的出台都会改变着无数人的生活，希望相关部门能够深入调查，了解民意，倾听民声之后在做规划，不要忘记“人民为本”！


目前货物运输车辆油车还是主力军，电车真正开始发展也没有多长时间仍然有着许多不足以及不可靠性，长途运输的卡友是根本不会考虑电车的，谁有时间等着它充电呢？不少忠实油车用户调侃“随着电车的发展，最后会出现一种液体，短短几分钟就能加满，还不会因为温度差异受限”。


禁行限行还不够，有的代表还提出了“尽快禁售燃油车”的提议。为了降低“碳排放”我们的各种规定和提议也是五花八门，但是却没有在这些提议上看到“以民为本”的理念，咱也不知道某些人究竟代表的是谁？某些复议的声音更是让我感受到“我们应该牺牲小我成就大家的精神”

柴油货车从诞生起似乎就背上了“原罪”，但是偶尔想一想我们是不是有更好的方法去处理环境问题，而不是紧盯着车辆排放？

如今，疫情本身已经是一道限令，远的“禁售”带来的影响先不说，眼下还请各地对柴油货车能“网开一面”，在符合环保要求的前提下，尽量少些限行路段和时间，帮助卡友度过这段艰难的时期吧。