推动货车超载入刑，严查大吨小标、低平板挂车退出市场

青瑾.

2022-08-16

一、货车以下违法行为未来会严查
无论有没有这份规划，货车违法行为都会查，但这份规划强调了几个方向，未来这些违法行为会重点严查。

假牌假证
轻型货车载人
疲劳驾驶
货车超载超限
平板半挂车超长
集装箱半挂车超长
非法改装

另外，长距离跨省大件运输、危险货物道路运输也会加强监督管理。

二、推动货车严重违法超限超载入刑
货车超载入刑已经提了很多年了，但一直没有推进，还处于研究论证阶段。此前交通部也曾作出答复：
相关部门已经多次进行认真研究，但对于如何准确划分罪与非罪的界限、以避免打击面过大以及在现有道路运输环境下，将超限超载简单规定为犯罪，能否切实执行，能否取得良好的社会效果等问题，各方面意见还不统一。

但本次规划，明确提及要推动这一事项：
认真贯彻《民法典》《刑法》《行政处罚法》《安全生产法》《道路交通安全法》等法律法规，用足用好行政、民事、刑事法律手段，加强行刑衔接，严格依法追究相关人员和单位的法律责任，研究推动将货车严重违法超限超载纳入刑法规范范围。

这里需要特别说明的是，未来即便实现超载入刑，针对的也是货车严重违法超限超载行为。并不是一刀切，只要超载就一律入刑，非严重超载行为纳入刑罚可能性不大。

三、专项治理改装，严厉打击轻卡“大吨小标”
加强车辆生产、销售、登记检验和使用等环节的一致性监督检查和动态监管，联合开展车辆超载超限运输、非法改装专项整治行动，依法严肃追究相关违法违规企业和人员法律责任。

建立健全货车、挂车非法改装长效治理机制，强化危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车生产改装监管，严厉打击重型货车“百吨王”、轻型货车“大吨小标”、常压液体危险货物罐车“大罐小标”及倒卖合格证等违法违规行为，依法严查严处违规生产问题严重的车辆生产企业，并撤销相关产品的强制性产品认证书。

可以看出，轻卡大吨小标只会越查越严格。如今已经禁止企业生产、销售这类违规轻卡，这就意味着未来会被严查的还是过去那些超标车辆。

要知道，过去一些不合规轻卡可能空车就超重了，如果查起超载都属于严重超载，根据规划，未来严重超载可能会入刑，这一点，开轻卡的朋友一定要留意。

四、推动低平板挂车退出散货运输市场，重型货车全面普及缓速器
根据规划，将修订机动车运行安全国家标准，研究制定经营性机动车运营安全国家标准，推进客货运车辆辅助安全、主被动安全标准升级。涉及货车有关内容如下：

1、推动重型货车严格按照相关标准装备车道偏离预警系统和车辆前向碰撞预警系统，严格自卸半挂车、平板式清障车等违规情形较多车型的安全技术规范，提升轻型货车被动安全性能。

2、制定实施载货车辆货物装载与栓固国家标准，提高常压液体危险货物罐式车辆罐体防撞、防漏性能，推动低平板挂车退出散货运输市场，推动在用重型货车安装右侧盲区消除预警装置等安全装置。

3、提高客货运车辆主被动安全装置装备率，推广应用智能视频监控报警技术，重型货车全面普及缓速器等安全装置，加强中置轴挂车列车、双挂汽车列车等新型汽车列车车型运行安全研究，探索驾驶行为动态监测装置等辅助安全装置应用，研究在“两客一危”、货车等重点车型安装应用酒精锁。

以上内容，关于推动低平板挂车退出散货运输市场值得大家重视，如有低平板车长期拉散货的卡友，建议早做准备。

另外，我们可以看出因为相关标准升级后，未来新车会在政策推动下新增一些安全装置。车子性能安全确实会提高，但羊毛出在羊身上，这些装置成本很可能会体现在新车的售价上，重型货车的液缓可不便宜。

五、提升驾驶人交通安全意识，加强驾考监管力度
规划还重点强调要提升驾驶人交通安全意识，主要体现在以下几个方面：
1、完善驾驶培训监管机制，强化驾驶培训机构落实教学基础设施设备、培训学时内容等要求，保证驾驶培训质量。
2、加强驾驶培训过程监管，强化驾驶培训与考试的信息共享。加强驾驶考试过程监管，建立以新驾驶人安全驾驶水平为核心的考试质量评估体系，实行严重交通事故驾驶人考试发证责任倒查。
3、优化驾驶人考试内容与方法，完善面向规则意识培育的驾驶人考试机制，探索VR、人工智能等新技术在驾驶考试管理中的应用。主动适应人口老龄化、车辆智能化等社会发展需求，丰富车辆新技术、驾驶新要求等考核内容。

以上内容看起来是在要求交管部门和驾校，但对货车司机其实也有一定影响，不仅强调了要落实培训学时要求，增加考试过程监管，还提到要丰富考核内容。也就是说，以后涉及驾驶人的各类考试和培训，不仅内容会增加，监管也相对更严格。

《“十四五”全国道路交通安全规划》只是规划，更多是方向性的内容，如何落地执行还是要看后续的具体规划。